《近期不安全事件信息(96)》

近期不安全事件信息(96)

近期不安全事件信息

（总96）

广东省机场管理集团公司二〇一〇年六月二十三日

现将根据safety网等整理摘录的多起不安全事件信息印发，供相关单位组织学习教育。

发。股份有限公司，汕头、湛江、梅县机场公司。

抄送：民航广东安全监管局，集团机场建设管理部、计划经

营部、物资设备管理部。

粤机场集团安全监察部传真020－86128096（第1页共13页）

近期不安全事件信息（96）

适航维护

6月20日，浦东机场。a300-600r飞机执行浦东－新加坡航班。起飞滑跑至120节时，因推力不足中断起飞，飞机停在a滑5号至6号道口中间。检查发现飞机主轮6个轮胎气放光（根据中断起飞程序执行），下客后将飞机拖离滑行道，航班另外调整飞机执行。

6月20日，首都机场。a300-600r飞机执行西安－北京航班。正常落地短停时机务检查发现1#发476ar螺钉脱落，盖板翘起。机务重新整形盖板支架，依据srm54-52-51检查无裂纹，重新安装476ar盖板。

6月20日，上海区域。a320-200飞机执行青岛－浦东航班。09：35青岛起飞，10：05，机组向上海区域报告油箱漏油，要求优先落地。上海区域管制员向相关军民航申请并征得同意后，指挥该航班直飞hsh（横沙vor）。10：43，该航班在浦东机场正常落地。

6月20日，虹桥机场。b757-200飞机执行虹桥－深圳航班。起飞后机组报告左发燃油滤旁通信息，飞机返航。按amm73-34-01更换左发燃油滤压差电门，按amm71-00-00左发开车检查，工作正常，无故障信息，正常执行航班。

6月19日，合肥机场。crj-200飞机执行虹桥－九江航班。

粤机场集团安全监察部传真020－86128096（第2页共13页）

因天气原因备降合肥，在下降过程中放起落架时，飞机前起落架无法放下，机组采用备用方式放下前起落架，飞机安全落地。检查发现，前起落架轮舱门一根液压导管破裂，造成液压油渗漏。

6月19日，长沙区域。b737-700飞机执行杭州－成都航班。为躲避雷雨飞机到达巡航高度11600米。约30分钟后，左引气跳开灯亮。机组按检查单执行相关程序。同时向atc申请下降高度。在下降过程中约30秒钟时右引气跳开灯也亮。座舱高度迅速上升。机组决定快速下降，并手动放出旅客氧气面罩。在下降过程中机组多次按压“reset”电门。左、右引气跳开灯灭，机组观察增压系统恢复可控。经atc同意下降至8400米，机组确认无异常情况，继续飞行于01：07在双流机场安全落地。该飞机进行过高高原运行改装，旅客氧气由后货舱内9个氧气瓶提供。旅客氧气启动后如不使用便不供氧。该机航后检查旅客氧气压力为680psi高于放行标准（600psi）。由于qar译码中未找到客舱高度及各类警告记录，暂不能判断事发时实际的最大客舱高度及失压情况，现已将fdr送安技中心译码并同时开展进一步调查。

6月17日，虹桥机场。a300-600飞机执行虹桥－深圳航班。起飞后爬升到2100米时，机组发现1l门空中显示开，并伴有蜂鸣器鸣叫声，飞机返航，降落过程中门显示又恢复正常。落地后检查门ecam指示和门机械指示正常，派放行人员随机观察后续航班，观察正常。初步分析1l门空中显示打开与1l门手柄没有

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