《关于提高公路路面摊铺平整度质量的几点思考》

关于提高公路路面摊铺平整度质量的几点思考

摘要。文章分析了公路路面摊铺施工中平整度问题的原因，并针对存在的平整度问题提出了提高沥青路面摊铺平整度质量的办法，探讨了控制摊铺平整度的措施，提高大家对沥青路面摊铺质量控制的认识。

关键词：公路路面；摊铺平整度；摊铺施工

进行路面摊铺施工，除所用路面材料本身质量及拌合质量、环境气候、摊铺施工运行状况、运输状况等现场多种多变影响因素以外，针对基层不可避免地会存在一些平整度问题的实际情况，就沥青摊铺操作方面，应从以下几个方面进一步做好平整度质量控制：（1）针对路基工程交接中存在的问题，结合路面工程设计对平整度质量的要求，根据施工现场地形、使用摊铺设备情况和环境因素，分析路面施工中可能出现的平整度质量问题；（2）研究提高路面摊铺平整度可以采取的对策和技术措施；（3）针对所采取质量控制措施的路段，收集路面工程交验检测数据，检查平整度质量控制效果；（4）进一步研究改进路面摊铺施工技术、方法，做到持续改进、稳定提高路面施工平整度质量控制水平，创造一流工程。

一、路基施工对路面摊铺质量的影响和控制

当路基工程完成或交验后，还会发现存在有一定的质量问题，其对路面施工质量的影响有时是很大的。在路面施工前，要对路基施工质量进行认真验收、交接，尤其是对路面施工质量有影响的主要指标进行检测和记录。路基表面平整度和标高对路面施工平整度影响较大。还有弯道超高、加宽、缓和段控制标高误差大，偏差不均匀等，都会在路面施工后反射到道路表面上来。为了说明上述几种因素对路面摊铺平整度质量带来的影响，我们从摊铺机、电子调平系统、平衡梁系统说起。

普通摊铺机是利用人工操作调整熨平板调平梁的仰角，靠沥青混合料的托举使浮动的熨平板保持在相对于地面一定的高度，也就是保持一定的摊铺厚度。其摊铺的平整度完全受到人工操作水平的控制。在摊铺过程中，摊铺机履带行走部位地面的凹凸不平和物料会使摊铺机发生摆动，造成熨平板调平梁的仰角发生变化，因此熨平板跟着出现一定幅度的升降，摊铺出的路面随之产生波动。为减少基层不平度对摊铺出路面平整度带来的影响，操作人员必须根据基层的情况作出相应的调整。不作摊铺参数调整或调整不到位，都无法防止底基层不平度对路面施工质量的影响。因此普通摊铺机施工作业要求摊铺操作人员具有较高的技术素质。

安装电子调平仪的摊铺机，能检测出摊铺机熨平板相对于施工点路面标高基准的误差，也就是摊铺出路面的平整度偏差，通过微电脑处理器，变为熨平板调平梁的仰角控制命令，通过液压系统使熨平板调平梁的仰角按照需要进行变化，达到保持摊铺出的路面符合平整度要求的目的。所以安装电子调平仪的摊铺机，能在一定范围内自动消除基层不平度对路面平整度的影响。由于是利用摊铺出路面的平整度偏差反馈到微电脑系统后进行的控制参数调整，因为从熨平板调平梁的仰角变化到摊铺出满足要求的路面，需要在摊铺机行走一段距离后才能实现，还存在着微量的、略大于当时检测出的不平度。这个不平度在电子调平仪设计性能时已能够满足使用要求。使用中能够自动的把摊铺出路面的不平度控制在一定的范围内。但对严重不平整的情况，因摊铺中检测信号与成型路面同步，调整效果滞后，上述不平度会增大，不能完全根除对路面施工质量的影响。在必要时配合人工及时调整摊铺运行参数，能进一步减少摊铺出路面的不平度。由此可见，使用安装电子调平仪的摊铺机，能在很大程度上减少对人工操作技术水平的要求。同时，稳定和提高了路面平整度的质量。

安装平衡梁的摊铺机可以把基于熨平板和调平梁仰角的、在平衡梁长度范围内多点的高度误差，相当于不平度误差，进行平均后再通过微电脑处理，变为熨平板调平梁的仰角控制命令，由电磁换向阀控制液压系统使熨平板调平梁的仰角按照需要进行变化，达到保持摊铺出的路面平整的目的。平衡梁上探测到的信号具有一定的超前性，等于预先知道了将要摊铺路面的基层不平度，进行了超前控制，又经过平衡梁长度内的平均，减少了熨平板的波动，同时，检测信号与控制机构同步，减少了控制传递环节，提高了反应速度，进一步提高了路面摊铺的平整度。由此可见，使用安装平衡梁的摊铺机，能够达到较好的平整度要求。缺点是无法与道牙较好地保持一致。上述原理中说明，摊铺路面平整度控制的基准很重要，目前路面摊铺施工中基本上都是利用检测到相对与控制基准的偏差，通过人或电脑识别、处理、发出控制指令，由液压系统及调平机构执行。达到防止误差扩大的目的，并保持在工艺规范标准的范围内。由于基层的不平度、设备的性能特别是人员的操作技术水平相差很大，要保证或是进一步提高路面摊铺平整度，不是一件容易的事。由于横向平整度是由熨平板组装质量所决定，这里主要针对摊铺作业时，基层存在的纵向不平度和参考基准的调整对路面施工的影响进行探讨。

（一）路基表面平整度的影响

大家知道，在进行路面摊铺作业时，根据路面的宽度和摊铺工艺要求，摊铺机应行驶在特定的路线上。在履带经过的路线上，如果出现凸起、凹坑或大的波浪，当摊铺机经过时机身会随着

上升或下降，造成熨平板调平梁仰角跟着变化，自然形成上升和下降变化，使路面出现波浪。即使应用电子调平梁系统，也不能彻底消除其影响。在格尔木市政道路施工中，由于路基施工平整度和标高控制较差，个别地方摊铺水稳层时造成摊铺机一边严重向下倾斜，致使方向导引杆插入地下，无法引导方向。由于是使用钢丝绳作为标高控制基准，此处实际摊铺厚度非常大，现场我简单测量了地面高度误差，竟然比要求低了差不多十几厘米。该地段比原要求厚度多摊铺的水稳料，压实后比其它正常地段低很多。实际上由于摊铺厚度过大，分料螺旋供不上足够的水稳料，摊铺后的密实度会比正常摊铺时降低，其松铺系数会更大。因为参照设计标高设定了钢丝绳基准高度，施工中行人踩蹋钢绳、社会车辆碾压钢绳，路基施工作业中本身就铺低了，水稳层压实后的实际下降数值达到三厘米以上，严重时估计达到了五厘米。这样的误差会带来什么样的后果，大家是可以想象的。既浪费了水稳料，又浪费沥青料，还给控制路面平整度和标高带来困难，结果是路面与道牙结合部出问题，影响外观质量，造成道牙和部分路面的返工处理。

（二）标高、弯道超高、弯道加宽、缓和段控制的影响

由于对弯道采取加宽和超高措施，施工中主要靠标高来控制。施工中上述项目控制不好，轻者质量上扣分，重者需返工处理。施工实践中发现，单靠摊铺机性能不能满足质量要求。摊铺机的性能也是要靠在适当的条件下，合理的控制参数与必要的参数调整达到完美的结合，才能得到发挥。

使用电子调平梁系统，只能部分消除由于变坡控制不当造成的平顺性差的问题。过大的变坡角度或过小的转弯半径时，不易采用钢绳控制电子调平仪，也不易使用平衡梁。如果是机械接触式平衡梁容易损坏仪器本身。如果是非接触式平衡梁，容易超出仪器控制范围，使调平控制系统仪器失灵。

二、针对路基存在的问题应采取的对策

在路基工序交接验收中，必须详细记录质量情况。分析并确定是否有需要返工整改的问题。严重的问题必须及时进行整改。在经济技术上可以用下一道工序消除的问题，列出对应采取措施大表，提供给施工管理人员，进行现场技术交底。为进一步控制好路面施工质量，质量管理人员应向操作人员提供关键控制点，施工中提前完成参数调整操作，更好地保证路面的平整度。另外，在道牙安装施工中，经常发现把道牙安装到了地面以下或者高于路面很多也不做调整，检查结果发现是施工放线时错用了变坡交点，而没有设竖曲线造成的。即使一个小小的变坡，这样的道牙安装以后，摊铺面层与道牙将不能吻合。使用道牙作摊铺基准时，必须把握好缓和段曲线的施工

放线的控制，保持变坡和转弯平顺变化。

可能出现的、在经济技术上可以用下一道工序消除的质量问题及应对措施有以下内容：

（一）路基、水稳层平整度差和标高控制差的应对措施

消除路基、水稳层平整度差对沥青路面施工造成影响的最简单的方法，是在摊铺机履带经过的路线上，用适当的物料垫平，保证摊铺机在摊铺作业中保持平稳状态，可以保证摊铺后物料表面的标高和平顺。这样，摊铺作业不受地面平整度差的影响。但压实后路基存在的问题还会部分地反射到路面结构层来。

1.双边钢绳控制摊铺机调平仪。根据前方地面高度的状况，再参考摊铺机性能，确定提前多少米升高或降低钢绳高度，升高或降低的量由前方地面需要调整的量并考虑松铺系数来确定。这样一来，摊铺出来的可能会是一条波浪式的路面，但是，经过压路机的正确碾压后，自然形成一段标高合理、较为平整、平顺的面层。

2.经验施工法。就是根据施工经验，判断需要调整的参数。人为地调整摊铺机调平梁系统参数，使之能够满足施工要求。这种方法需要管理人员的经验丰富，技术素质相当高才能做到。而且，应在摊铺机的两边各安排一人，否则，一个人无法顾及两边的控制参数调整，控制效果会受到影响。

3.灵活调整熨平板夯锤频率和振动器频率，在高位置处减低夯锤频率和振动器频率；在低位置处增加夯锤频率和振动器频率。可达到利用增减密实度的方法调整压实系数，最后达到面层平整、标高合适的目的。

另外，合理选择摊铺机的组装宽度和夯锤、振动器配置，都会影响摊铺质量。特别是在路面较宽时，需要多道摊铺才能完成的路面施工。对较好的路基情况，使用固定的工作参数。对较差的路基情况时，应当小心调整夯锤频率和振动器频率，防止出现调整错误而扩大误差。

必要时，还可以使用人工提前处理严重不平整的个别部位，给机械化作业提供一个均匀施工的条件，最大限度地发挥设备的先进性能，提高路面施工平整度质量。这种情况就类似于桥涵顶面、台背施工作业。

（二）标高、弯道超高、弯道加宽、缓和段路基超差的修正措施

由于修筑道牙、弯道加宽、超高、缓和段实际高程主要靠人工配合施工，其测量放线的水平、操作技术的熟练程度都严重影响到实际的标高和平顺。解决此处平整度问题最好的方法是使用电子调平梁系统，利用摊铺机自动调平的性能减少上述项目超差对路面施工质量造成的影响，减少

行车跳车的可能性。弯道上如能够采用平衡梁系统效果最好。这时不能利用道牙石作调平参考标准，很可能由于此时误差较大无法消除其对路面平顺性的影响。这里也不易采用钢绳法控制，因为弯道处或平曲线、或竖曲线在各点不方便架设钢绳和控制标高，容易出现错误。由于弯道施工不便，摊铺机工作时，最好把料车开出摊铺机以减少外部影响，需要时再进入摊铺机向料斗倒料。

（三）在施工中可考虑单独进行弯道特殊施工

采取的措施是一定要让摊铺机走在弯道的外圆一边，因为弯道处经常设计为内加宽，而对我们所拥有的摊铺机此时调整摊铺机的宽度是不合适并且是不可能的。只有人工进行加宽上料。外圈比内圈周长大用料多还伴有超高，人工劳动强度大，影响足够上料和施工时间，容易造成标高偏低。摊铺机走外圈就可以缓解这个问题，人工在内圈上料周长短、标高低，因此用料少，劳动强度小，工作时间短，有利于充足上料保证标高。

三、结语

经过上面的分析可知，在公路建设工程施工中，不出现质量问题几乎是不可能的。科学对待存在的问题，积极采取应对措施，大多数问题是可以避免或削减其有害作用的。在努力做好施工质量控制的前提下，应根据现场实际情况，详细分析和编制提高路面摊铺平整度控制计划，并进行跟踪验证，总结经验，不断改进，努力提高路面摊铺平整度，尽量做到不返工或少返工，降低生产成本，提高施工质量。

参考文献

[1]周爱军.道路工程施工实用手册[m].北京：机械工业出版社，2008，（5）.

[2]杨文渊，徐犇.简明公路施工手册[m].北京：人民交通出版社，2006，（12）.

第二篇：提高路基及路面基层平整度的措施提高路基及路面基层平整度的措施

1、路堤填筑前原地面处理

路基的施工质量，是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理：

2、路堤填料

路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于50，塑性指数大于26的土，一般不宜作为路基填土。

⑴控制最佳含水量，保证土料在最佳含水量下达到最佳压实度。由于当地土质含水量特别大，通过翻晒来实现，使其达到最佳含水量。

⑶采用不同土质填筑路堤时，采取以下措施：

②透水性差的土填筑在下层时，其表面做成一定的横坡，以保证来自上层透水性填土的水分及时排出；

③合理安排不同土质的层位，采用不因潮湿及冰融而变更其体积的优良土填上层，强度较小的应填在下层；

④在不同土质填筑的路堤交接处应做成斜面，并将透水性差的土填在斜面的下部。

3、填土路基压实

路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来重视。

6、桥头、涵洞两端及伸缩缝的防治措施

桥头、涵洞两端引起的跳车现象，成为各个公路路线上一个主要克服和攻关项目，要对其彻底进行治理好。

⑴地基加固处理，为消除桥台和台后填方段的差异沉降变形，需对地基进行加固，尤其是特殊路基，如软土地基、湿陷性黄土地基、河流相冲击洪积物地基等需进行特殊处理：软土属高压缩、大变形地基，对该地基首先采用插塑料板、袋装沙井的超载预压等方法进行排水加固，其次根据填方路提的压力计算，采用喷粉桩、挤密庄等进行加固处理；河流冲积物，使长年累月积累下来的，沉积物种类多，要充分分析其成份，做好设计，进行地基渐变加固；湿陷性黄土要做好防排水设计，采用强夯等办法进行加固。

⑵桥头设计过渡段，即在一定长度范围内铺设过渡性路面或设置搭板，可以使在柔性结构路段产生的较大沉降通过过渡段至桥涵结构物上，车辆行驶就不至于产生跳车。

⑶台背填料的选择，在挖方地段的台背回填部位，因场地特别窄小，可选用当地的石渣、砂砾等优质填料；在高填方的拱涵及涵洞与侧墙的相接部位，尽量选用内摩差角大的填料进行填筑，而且施工是应注意填料土压的平衡，不发生偏移，以免造成工程事故。

⑷在靠近构造物背后设置必要的地下排水设施，也可在桥台与填方结合处及过渡段的路面下设置垫层，防止路面下渗水进入填方，对中间为砂砾填料、两侧为土类填料的填方与加固地基的连接处做纵向集水管和横向排水管，以排泄填方与加固地基之间的下渗水。

⑸强化施工质量管理，提高桥涵两端路提的施工质量，完善施工工艺、方法和强化管理。为适应桥涵端部而路提施工场地窄小、压实区域形状不规则而工期又紧迫的特点，应使用专用的小型压实机械。

7、路面基层施工

⑴严格按照《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-93）要求进行底基层和基层施工，对于高速公路和一级公路，必须坚持除与土基接触的底基层可以采用路拌法施工以外，其上面的各层均应采用集中场拌和摊铺施工方法，以确保标高、横坡、强度、平整度达到设计要求。当采用摊铺机进行基层施工时，为了消除中间高两侧低的现象，可适当调整摊铺机两侧的横向斜杆，使熨平板呈中间低两头翘状态。

⑵加强基层养护，在基层施工完成后，采用不透水薄膜或湿砂进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护。若无上述条件时，可以用洒水进行养护，并应严格控制行车。若不能封闭交通，应限制重车通行，其车速不应超过30km/h，同时应注意其他交通设施对基层的损坏。若出现车槽（坑槽）松散，应采用相同材料修补压实，也可用贫混凝土填平振实后，上面摊一层油毛毡再进行路面施工。严禁用松散粒料填补。

⑶严格控制基层平整，面层铺筑前用3m直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大于8mm的路段应进行整平。面层摊铺前认真清扫基层表面，确保基层表面整洁，没有松散浮料和杂质。如有泥土还应用压力水冲洗干净。如基层表面局部透层沥青或下封层脱落，则应将脱落处基层表面清洗干净后补洒透层沥青或补做下封层。认真抄平放线，确保基层标高和基准线标高准确无误。基层标高超过允许范围时，高处必须铲平，低处可用下面层补平。面层铺筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣时，应予及时清除，以确保面层平整度。

8、沥青路面机械摊铺工艺及控制

⑴摊铺机基准线的控制，摊铺机在进行自动找平时，需要有一个准确的基准面（线），下面介绍二种确立基准面（线）的方法，使用者可结合路面的结构层次和施工位置进行选定。其基本原则是：当以控制高度为主时，以走钢丝为宜；当控制厚度为主时，则采取浮动基准梁法。一般是底面层用走钢丝，中面层和表面层用浮动基准梁法。

摊铺底面层——基准钢丝绳（走钢丝）法，是在路面两侧安装基准钢丝绳，但注意：支持钢丝绳的支柱钢筋的间距不能过大，一般为5—10m；用两台精密水准仪测量控制钢筋的高程，钢筋宜较设计高程高1—2mm，并保证钢筋的高程在铺筑过程中始终准确；一般使用Φ2mm-Φ3mm的高强度钢绞线，用紧线器拉紧安放在支柱的调整横杆上，每两根钢支柱间钢丝绳的挠度不大于2mm，张紧钢丝绳的拉力一般在800n左右；基准线应尽量靠近熨平板，以减少厚度增量值；为保证连续作业，每侧钢丝绳至沙应具备有三根200-250m长的钢绞线，在未走完本段钢丝之前，下段钢丝已经架设完成。

摊铺中面层和表面层——浮动基准梁法，浮动基准梁用于保持摊铺机前后高差相同，保证摊铺厚度和提高表面平整度，在构造物上另加挂钢丝绳配合进行控制（因构造物上沥青层的厚度与表面层厚度不同），方法是：浮动基准梁的前部由长2-3m的2-4个轮架组成，每个轮架有3-44对小轮，行走在摊铺机前面下承层。浮动基准梁的后部是约0.5m×10m的滑板，在摊铺层顶面滑移，为了减少基准误差和自动找平装置的误差，需在进行自动找平装置的安装和调整时注意：横坡传感器听安装误差应小于+0.1%；浮动基准梁的滑动基面应与摊铺基面平行上横坡值相同；随时检查液压系统的工作压力，使其处于正常状态；随时检查摊铺厚度和横坡值是否符合设计值。

⑵摊铺机的摊铺进度控制，摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。因摊铺速度的变化必然导致摊铺厚度变化。为了保证厚度不变，就要调节厚度调节器以及捣固器和熨平板的激振力与振捣梁行程，但人工调节是凭经调节，在速度变化处会引起摊铺后预压密实度的变化，从而导致最终压实厚度的差异，影响路面平整度。

在摊铺过程中，应尽量避免停机，应将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端顶定做收缩缝的位置。在中途万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使下沉；停顿时间在气温10以上时不要超过10min。停顿时间超过30min或混合料温度低于100时，要按照处理冷接缝的方法重新接缝。

⑶摊铺机操作控制措施，选用熟练的摊铺机操作手，并进行上岗前培训；在摊铺过程中，运料车应在摊铺机10-30m处停住，并挂空档，依靠摊铺机推动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料；确保摊铺机供料系统的工作具有连续性，即保证脚轮（输送轮）内的料位高度稳定、均匀、连续，料位高度保持在中心轴以上叶片的2/3为宜。如中断摊铺时间短，仅受料斗内的混合料已经冷硬，则应先将受料内已冷硬的混合料铲干净，然后重新喂料；派专人负责及时清扫洒落的粒料；摊铺前，熨平板必须清理干净，调整好熨平板的高度和横坡后，预热熨平板。熨平板的预热温度应接近沥青混合料的温度，一般可加热到85-90℃

9、碾压质量控制

沥青混凝土面层的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。

⑴初压，第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成的混合料的温度较高（常在140左右），因此只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。通常用6-8t的双轮振动压路机以2km/h左右速度进行碾压2-3遍。碾压机驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振动碾压。也可以用组合式钢轮—轮胎（四个等间距的宽轮胎）压路机（钢轮接近摊铺机）进行初压。前进时静压匀速碾压，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并振动碾压。⑵复压，第二阶段复压是主要压实阶段。在此阶段至少要达到规定的压实度，因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复压期间的温度不应低于100-110℃，通常用双轮振动压路机（用振动压实）或重型静力双轮压路机和16t以上的轮胎压路机同进先后进行碾压，也可以用组合式钢-轮胎压路机与振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压。碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定，通常不少于8遍，碾压方式与初压相同。

⑶终压，第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70℃，应尽可能在较高温度下结束终压。

在施工现场，组织得好的碾压应是初压、复压和终压的压路机各在相互衔接的小段上碾压并随摊铺速度依次向前推进。当然，实际碾压过程中压路机会超过复压与初压和终压复压的分界线；为使压路机驾驶员容易辨明自己应该碾压的路段，可用彩旗或其他标记物放在初压与复压和复压与终压的分界线上，并根据沥青混合料的温度和碾压遍数移动这此标记物，指挥驾驶员及时进入下一小段进行碾压。

⑷为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业应按下述规则进行：由下而上（沿纵坡和横坡）；先静压后振动碾压；初压和终压使用双轮压路机，初压可使用组合式钢轮-轮胎压路机，复压使用振动压路机和轮胎压路机；碾压时驱动轮在前，从动轮在后；后退时沿前进碾压的轮迹行驶；压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进；压路机折回去在同一断面上，而是呈阶梯形；当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不应停放一切施工设备（包括临时停放压路机），以免产生形变；压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。

⑸横向接缝的碾压，横向接缝的碾压是工序中重要一环。碾压时，应先用双轮压路机进行横向（即垂直于路面中心线）碾压，需要时，摊铺层的外侧应放置供压路机行驶的垫木。碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料的宽度不超过20cm。接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20cm，直到压路机全部在新铺面层上碾压为止。然后进行正常的纵向碾压。在相邻摊铺层已经成型必须施做冷纵向接缝时，可先用钢轮压路机沿纵横碾压一遍，在新铺层上的碾压宽度为15-20cm，然后再沿横向接缝进行横向碾压。横向碾压结束后进行正常的纵向碾压。

⑹纵向接缝的碾压，纵向接缝的碾压，压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10-15cm，然后碾压新铺混合料，同时跨过已压实路面10-15cm，将接缝碾压密实。

10、接缝处理对策

⑴纵向接缝，两条摊铺带相接处，必须有一部分搭接，才能保证该处与其他部分具有相同的厚度。搭接的宽度应前后一致。搭接施工有冷接茬和热接茬两种。

冷接茬在施工是指新摊铺层与经过压实后的已铺层进行搭势头。半幅施工不能采用热接缝时宜加设档板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥表。摊铺时应重叠在已铺层5-10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走，然后进行碾压。应注意新摊铺带必须与前一条摊铺带动的松铺厚度要同。

热接在施工一般是在使用两台以上摊铺机梯队作业时采用的。此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。施工时应将已铺混合料部分留下10-20cm宽，暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后，一起跨缝碾压。

不管采用冷接法或热接法，摊铺带的边缘都必须齐整，这就要求机械在直线上或弯道上行驶始终保持正确位置。为此，可沿摊铺带一侧敷设一根导向线，并在机械上安置一根带链条的悬杆，驾驶员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。

⑵横向接缝，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。横向接缝有斜接缝和平接缝两种。高速公路、一级公路的中、下层的横向接缝可采用斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝，其他等级公路的各层均可采用斜接缝。铺筑接缝时，可以已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。斜接缝的搭接长度与层厚有关，一般为0.4-0.8m。搭接处应清扫干净并洒粘层油。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除，并补上细除。斜接缝应充分压实并搭接平整。

平接缝应做到紧密粘结、充分压实、连接平顺，施工可采用下列方法：

①在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用3m直尺检查平整度，趁混合料尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时直角连接。

（三）建立完善会计诚实守信和会计职业道德的法律法规制度建设。参照发达国家的经验，建立会计讲求实效和会计守信体系必须立法先行，加以规范。当立法条件尚未成熟时，也必须出台相应的法规或部门规章，对会计市场进行诚信守信规范。当务之急，是制定公平适用的“会计诚信守信法则”，并修改《会计工作基础规范》法则。欧美等发达国家和部分发展中国家有些立法经验可以借鉴。立法的目的是创造一个诚实守信开发和公平享有、使用信息的环境。应强调的是要尽快建立和完善失信惩罚机制，明确在市场经济中，失信的法律边界是什么，失信到什么程度将给予何种程度和形式的制裁。通过失信惩罚机制的设立，加大单位、企业或个人失信的成本，迫使其行为趋向守信，让诚信成为守信者的通行证。

（四）加强对会计信息质量和会计诚实守信的监督。加强会计信息监管需要有好的机制和体制，包括强化政府监管的，如财政、审计监督等，完善行业自律监管，如会计事务所、审计事务所等社会中介机构，不断健全和积极借助新闻媒体和公众的社会监督。最近，财政部门依据《注册会计师法》规定，对财政部门的行政监管职能和注册会计师及其会计师事务所审计质量的监督检查，通过监督检查，依法严惩会计行业中的“害群之马”改善会计执业环境，提高会计信息质量。

（五）建立健全会计诚实守信和职业道德评价体系。会计诚实守信和职业道德的监测评价系统是会计职业道德系统的有机组成部分。首先，应建立会计职业道德跟踪监测系统；其次，在建立健全会计职业道德评价系统时，建议在注协、会计学会等会计组织内成立道德委员会来履行这一职责。进行会计诚实守信和职业道德评价，要选择恰当的评价方法。评价方法有社会评价方法和自我评价方法。与此同时，对道德评价结果应使用奖罚手段、示范道德榜样、大众传播媒介等方式。这样，道德体系和评价方法才会显示出强大的作用和威力。