《安全汇报材料附件》

安全汇报材料附件

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大准铁路增二线安全隐患整改及工程进展情况汇报

一、5月31日安全会诊提出的隐患整改情况

5月31日—6月2日，集团公司组织开展了在建铁路工程的安全会诊活动，对大准铁路增二线工程7个工点共提出了22项安全隐患，相应的提出了整改建议和要求。准能公司对此非常重视，分管领导立即部署了整改工作，要求将此项工作作为提高铁路安全管理水平的重要契机，针对龙王渠隧道锚段地段二衬由于台车尺寸不满足要求未施工的隐患，准能公司与施工单位专门邀请隧道专家拿出方案，及时进行了整改。对黄河桥及其它整改项目，我们对施工单位及监理单位下发整改时间表，要求按照五定原则进行专项整改，目前已全部完成了整改。

二、大准铁路增二线工程概况及进展情况

随着神华集团及地方煤炭产量的大幅增加，现有大准单线铁路已不能满足大运量运输要求，神华集团及准格尔能源公司决定实施大准铁路增二线工程建设，整体思路是“分段实施、整体推进”。建设分为三阶段（点岱沟——二道河、二道河——九苏木、九苏木——丹洲营）最终形成大准线与准池线、新巴准、大秦线相连的运输网络。目前正在建设的是第一阶段——点二段，二九段已经完成施工图设计，即将

1进入招标阶段，九丹段也已进入可研设计阶段。

1.大准铁路增二线点岱沟至二道河段进展情况目前在建的大准铁路增二线点二段于2008年1月7日通过内蒙古自治区发改委核准，同年6月开工建设。全长59.138公里，按Ⅰ级电气化铁路设计，项目概算投资178771.90万元。主要工程包括：路基土石方657.9万方，特大桥1891.18延长米/2座，大桥2390.32延长米/10座，隧道12180米/14座，房屋24975平米，电力线135.93公里，接触网145.83条公里。

由于在建设过程中存在设计配合、征地拆迁政策性调整，老百姓诉求提高等诸多困难，工程进展比较缓慢。截至10月22日，点二段累计完成投资75533.06万元，完成合同总价的66.20%，主要工程形象进度如下：

路基土石方。路基土石方完成550万方，占设计的83%，一标段22.3公里、二标段3公里、四标段6.3公里、五标段0.2公里路基已基本成型，一标及五标范围内已经开始铺架施工。

特大桥。特大桥折合完成1754延长米，占设计的90%。田家石畔特大桥（1254m）下部结构完工，黄河特大桥（636m）目前正在进行悬灌梁施工，已完成两节。

大桥。大桥折合完成1818延长米，占设计的76%。浑河大桥、清水河大桥、沙背沟大桥、龙王沟右线大桥等4座大

2桥下部结构已完工。窑沟大桥、龙王渠大桥等6座大桥正在施工。

隧道。隧道折合完成8053延长米，占设计的66%。清水河、言正子1#、言正子2#、小鱼沟等4座隧道已完工。

原控制性工程中，龙王渠隧道折合完成1186延长米，占设计的76%。脑包上隧道完成1390延长米，占设计的70%。由于征地原因，三标段还有4座隧道尚未开工，已成为新的控制性工程。

房建。房建折合完成15625平米，占设计的63%。运转综合房、办公楼等17栋房建工程已完工。

四电工程。变电所及分区所等完工，电力电缆敷设20公里，占设计的47%，敷设通信光电缆31.56公里，完成设计的50.85%。

铺架工程。目前已完成正线铺轨3.127公里，站线铺轨2.67公里，铺设道岔15组，制梁73孔。二道河站改已完成。

按照准能公司2011年重点工程进度安排，增二线点二段年内完成路、桥、隧等线下工程的90%，房建工程完成100%，电力及电力牵引工程完成60%，实现二道河至黄河桥段30km的铺轨任务，原计划2012年6月底实现工程竣工投入试运营，由于黄河桥悬灌梁施工工期及三标段征地问题限制，目标工期预计将顺延至2012年9月底。

为绕开黄河桥这一控制性工程，满足工期要求，我们对

3铺架方案进行了优化，不再采取二道河向点岱沟方向单向铺架的方案，而是采取由二道河至黄河桥及点岱沟至黄河桥相向铺架的方案，最后在黄河桥实现合拢，完成铺架施工。

同时，为最大限度的减少控制性工程对目标工期的影响，准能公司决定对西哈拉1#、西哈拉2#、龙王渠隧道、脑包上隧道等7座隧道采取冬季施工，力争在明年六月底前具备铺架条件。

2.大准铁路增二线二道河至九苏木段进展情况大准线增二线九苏木至二道河段工程，起自大准线的九苏木站外（k101+500），经缸房夭、外西沟、鸡鸣驿、大红城至二道河站（k201+300），线路全长99.8km，按Ⅰ级电气化铁路设计，集团批复设计概算投资为228514.97万元，工期16个月，计划于2013年6月底竣工。

集团公司已于9月26日批准二九段的初步设计及概算，线下施工图已于10月21日正式出图，四电施工图将于10月底出图。标段划分及招标方案也已上报集团公司。目前已着手进行控制价编制及招标公告发布工作。同时，为了确保二道河至外西沟段与准池铁路同步开通运营，经集团公司批准，二九段控制性工程——全长2207m的鸡鸣驿隧道已委托中铁十一局施工，目前已做好进洞前的各项准备工作。

2.三标段隧道工程由于征地问题解决较晚，工期压力较大。

3.施工单位资金周转困难，安全投入不足并影响施工进度，给施工安全管理带来很大难度。

4.本安体系建设刚刚推开，施工单位危险源辨识、隐患排查不及时，不彻底