《浅谈公路桥梁空心板预制质量控制 桥梁空心板》

浅谈公路桥梁空心板预制质量控制 桥梁空心板

摘要。目前在公路中小桥梁工程中，其上部结构多采用空心板结构，优点为施工方便、吊装运输安全、自重较轻、稳定性好。但在空心板预制过程中，经常会出现一些质量问题。现结合工作实践，对预制空心板施工中容易出现的质量问题、控制质量措施进行探讨。

关键词：公路桥梁空心板预制质量问题质量控制

中图分类号：o213.1文献标识码：a文章编号：

1常见质量问题及形成原因

1.1板体裂缝

形成原因主要有。底模基础不密实或强度较低，引起不均匀沉淀沉降导致板体开裂；放张时板体强度未达到设计强度导致付弯矩区产生裂缝；混凝土石子最大粒径过小、级配差使混凝土的弹性模量偏小；冬季施工时蒸汽养护升温或降温速度过快，引起温差裂缝；堆放时支点位置不当造成板体处于受扭状态产生裂缝。

1.2板体起拱值偏大或偏小

形成原因主要有。板体养护条件与标准养护的试块强度不通过，其弹性模量可能未达到设计值，导致板体起拱值偏大；混凝土弹性模量不稳定导致板体起拱值不稳定；钢绞线自检频率不够，计算所采用的钢绞线的弹性模量与实际钢绞线的弹性模量不尽相同，导致起拱值偏大或偏小。

1.3底板超厚，顶板厚度不足

形成原因主要有。内模定位措施不力，导致内模上浮。

1.4板的长、宽、高等几何尺寸超出规范允许偏差

形成原因主要有。模板安装时没有固定好，发生变形。

1.5蜂窝、麻面、空洞，混凝土不密实

形成原因主要有。混凝土振捣工责任不明确，施工前未接受技术培训、缺乏施工经验；振捣时间过长或漏振；混凝土浇注厚度过厚，没有分层；振捣器功率小，振捣力不足。

1.6钢筋保护层厚度超出规范允许偏差

形成原因主要有。钢筋骨架尺寸偏大，局部钢筋紧靠模板；保护层垫块防止太稀或脱落；振捣时振捣器撞击钢筋，使钢筋位移。

1.7底板不平整

3结语

板式桥是公路桥梁量大、面广的常用结构型式，这种结构构造简单、受力明确，常用型式有钢筋混凝土结构和预应力混凝土结构，这两种结构既可预制又可现浇，其各有优越性；在几何构造上又可做成实心和空心。特别是预制空心板，更具有施工方便，节约污工、节省模板并利于工厂化成批生产等优点，能够有效地提高工程施工质量和进度。因此，在公路桥梁中，预制板被广泛采用，尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁，特别受到欢迎。从而可以减少高填土路堤隐患，少占耕地和节省土方工程量。然而美中不足的是，预制板在实际施工过程中常出现一些问题，根据实际所碰到的情况，对桥梁工程中空心板的施工质量控制进行了简要论述。

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