《沥青路面预防性养护心得体会》

沥青路面预防性养护心得体会

沥青路面预防性养护介绍

道路设施预防性养护是一种新理念，是指道路养护单位在路基、路面、桥涵、隧道，以及其他设施结构良好或病害、损坏发生初期，即对其进行养护，延缓病害、损坏发生或进一步扩大，从而达到延长道路使用寿命、提高运行质量和服务水平、降低周期寿命成本的目的，延缓中修或大修期限的一种养护方式。

上世纪80年代，以美国为主的西方国家开始进行大规模的路网重建工作，他们在总结以往养护经验的基础上提出了预防性养护的概念。预防性养护尽管在资金投入上要早于传统的养护模式，但综合效益突出。国内外大量研究表明：一般情况下一个周期内可节约养护费用45～50％；一条建设质量合格的道路，如果在一个设计周期内进行三四次预防性养护，则可延长10～15a的使用寿命。但是，预防性养护仅适用于沥青路面表面层处治，不能解决路面结构性病害的问题。

一、道路养护性质分

（一）矫正性养护。是针对路面出现的损坏或某些特定病害而进行的养护作业。适用于路面已经发生局部性破坏，但还没有波及全局的情况，突出维修性。

（二）预防性养护。是为了让状态良好的道路系统保持更长时间，延缓未来的破坏，在不增加结构承载能力的前提下，而采取的一种改善路面功能状况的养护方法，突出预防性

二、预防性养护的定义

（一）狭义的预防性养护。在周期性路面大中修养护之前，在路面技术状况处于良好状态的情况下，通过选择适当的时机，用适宜的、较低成本的养护措施，处治沥青路面裂缝、轻微车辙、松散（老化）等表面损坏和改善路面抗滑性能，从而延缓路面破损速度、延长道路养护周期、降低全寿命周期费用。

（二）广义的预防性养护。涵盖道路各组成部分。在道路没有发生结构性破坏以前，为了更好地保持道路的良好运行状态，延缓道路未来的破坏，获取道路生命周期内的最大效益，在不增加结构承载能力的前提下，针对道路出现或可能出现的病害，在适当的时机，积极对路基、路面、桥涵、附属设施等采取相应的综合维修技术措施，防止各类病害的发生或扩大，以改善道路系统的总体功能状况，延长其使用寿命，提升道路服务水平。

三、预防性养护的目标与效果

（一）目标。在道路全寿命使用周期内，用最少的全成本费用支出，取得较佳的综合效益（包括道路管理者和使用者）。

（二）效果。研究表明，路面的使用性能不是直线下降的。在使用初期，其服务能力下降较缓慢，但当损坏状况超过某一限值时，路面的服务能力就开始急剧下降，病害急剧增多。若在此之前就采取预防性养护措施，则可及时阻止这种发展趋势，从而使路面较长时间维持较好的服务状况，有效地延长道路的使用寿命。

四、预防性养护效益分析

（一）从对路面性能的影响来看，预防性养护有更大的优势。矫正性养护策略是等路面损坏、蔓延到了必须维修的程度后才采取的被动响应措施，此时路面通常已处于较差的服务状况；而采取预防性养护，是在路面还处于良好使用状况时，就采取的积极预防措施，起到及时阻止路面状况急剧下降的作用。预防性养护不仅能获得更长的路面使用寿命，而且能维持较好的道路服务水平，由此产生良好的社会和经济效益。

（二）从施工工艺上来讲，预防性养护简捷易行。矫正性养护主要是通过对路面的维修，恢复其结构功能，施工难度和规模都较大，费时费力，对交通的影响也较大；而预防性养护施工则比较简单、快速，如采用微表处和稀浆封层技术，只用一种专用施工机械——改性稀浆封层机，就能以较少的劳动力（每机配5～7人）10min内修复1000~1500的沥青面层。而且，由于路面性能始终处于较好状态，减少了紧急养护的负担。

（三）就费用而言，预防性养护具有最好的经济性。美国亚利桑那州公路部门通过寿命周期费用分析和实践，就道路养护工程费用做过如下比较：①铺筑完沥青混合料路面后，不做任何中问的维修与养护，行车2o年后，进行大维修。②铺筑完沥青混合料路面后，行车10年后，做一次修补性养护，然后再做一次沥青混合料罩面。③按预防性养护的要求，对已铺的沥青混合料路面，根据路面检测结果，及时定期地做预防性养护。对三种维修养护方式的经济分析表明：①的维修工程费用是③的163％，②的养护工程费是③的155％，而③——预防性养护是最经济的。

（四）预防性养护是一种主动性的养护策略。根据路面的状况，有计划地采取预防性措施，改变了过去在路面损坏后才采取措施的被动局面。另外，实施预防性养护，养护费用可以平摊在各年份内，有利于道路养护管理部门有计划地调配资金。

五、沥青路面预防性养护技术措施

预防性养护措施的种类较多，不同地区、不同管理单位、不同承包方式，对不同路况所采用的预防性养护措施不尽相同。常见的沥青路面预防性养护技术措施列举如下：

（一）灌缝。①适用条件：原路面基层和横断面良好，仅表面出现纵、横向裂缝。②使用年限：2～3a。③主要工序：a.开槽；b.清理；c.加热d.灌缝封闭。

（二）贴缝。①适用条件：原路面基层和横断面良好，仅表面出现纵、横向裂缝，伴随裂缝有较多细微的扩展裂缝。②预处理：清理干净裂缝内的杂物。使用年限2～3a。④工序要求：a.将路面、基层裂缝清理干净，并将裂缝两侧20cm范围的路面同时清理干净。b.用宽刷蘸取专用胶黏剂沿缝隙均匀涂刷，从裂缝中心线想两侧个涂刷8cm以上。c.剪取略长于吕峰长度的一段贴缝带，揭去隔离纸，有聚丙烯织物的一面朝上，以裂（接）风为中心线将贴缝带平整的粘贴在路面上。d.用滚筒用力碾压，将贴缝带通路面结合为一体，不能有气泡、皱褶。e.如遇不规则的裂（接）缝，额可用剪刀将贴缝带切断，按缝的走向跟踪粘帖。但在贴缝带的结合处，要形成80-100mm的重叠，f.完成贴缝修补。

（三）雾封层。①适用条件：原路面基层和横断层面良好，路面出现轻度的纵、横向疲劳开裂，局部有轻度松散现象，路面渗水加大。②预处理：对裂缝进行处理，松散部位清除修补。③喷洒高渗透性、强黏结里的特殊沥青封层。④使用年限：2-4a。

（四）沥再生。①适用条件：原路面仅仅表面出现沥青老化而引起的开裂、透水严重等病害。②预处理：涂刷路段应清理干净。③喷洒沥青再生材料。④使用年限：2-3a

（五）热修补。①适用条件：原路面基层和横断面良好，路面出现坑槽。修补后达到热接缝、热界面、热再生的效果。②预处理：清理坑槽内的杂物。③使用年限：2-5a。④主要工序：a.设定加热流程。b.路面加热。c.耙松再生。d.补充新料e.修补压实。f.养护后开放交通

（六）碎石封层。①适用条件：原路面基层和横断面良好，表面可见病害为轻微松散，中度纵、横向裂缝并伴随裂缝处有轻度松散，路面出现中度及以下磨光，修补处路况良好。②预处理：均需对裂缝和松散部位进行处理。③使用年限2-4年。④主要工序：a.路面清扫。b.粘结剂、石料同步洒/撒布。c.胶轮压路机碾压。d.开放交通。

5.对养护工程项目实施最优技术方案。

七、结语预防性养护理念越来越被重视。“上医医未病，中医医欲病，下医医已病”，按照这一说法，预防性养护就是防治路面病害的“上医”。其技术应用、数据积累记经验总结在不断完善。加强路面预防性养护关键技术的研究，确定预防性养护对策和选择养护最佳时机，对提高我国道路养护效率，满足道路养护工作的技术需求和用户需求，缓解道路养护资金压力，具有重大的经济和社会价值。

——摘自《市政设施管理》2015年第二期作者：吴祖德