《对九龙坡袁家岗道路交通调查的报告》

对九龙坡袁家岗道路交通调查的报告

我家在九龙坡袁家岗，所以我就对这里易出现事故路口进行了初步调查。结论如下：袁家岗地处杨家坪、大坪、石坪桥三个方向交叉口，车流量本来就大，平时都车来车往，没有间断。如果遇见三大高峰期间，这里更是不堪重负。在奥体中心处袁家岗站（在奥体游玩的人及对面两所大学的学生横穿马路，此处已多次出现车祸事故）有大量人员通过，更使车辆通行受阻；石坪桥（大公馆转盘，有陈家坪、石坪桥、杨家坪、袁家岗四个交叉交汇处，由于车辆盲目超车、争道、抢道，导致车祸频繁），石坪桥、杨家坪、袁家岗三个方向的车向大公馆转盘陈家坪方向一个点汇聚，同时袁家岗向石坪桥由下坡直插三方汇聚点向石坪桥方向，石坪桥向袁家岗走向和杨家坪向陈家坪走向又是一个交叉点，车辆行驶相当危险；还有摆摊在本就道路狭窄的路面上（田家柄中学的通行道，本身道路狭窄，摆摊的等检查的一走，立即就摆在道路上）。

一、根据我观察的情况，我认为：

（1）必须强化路面管控。在认真分析该处地路段特点规律的基础上，对奥体中心处袁家岗事故多发的重点主干道和石坪桥（大公馆转盘）拥堵重点路段、时段，调整勤务安排，明确上路定点执勤和巡逻管理的路段、时间，最大限度地将警力投入路面，严查重点交通违法行为，全面提高路面管控能力。（2）要全面治理各安全隐患。比如奥体中心处本来是交通主干道，连接杨家坪、大坪等方向，但是这里却有大量人员通过，使得车辆通行受阻，如果遇上奥体开演唱会或者足球比赛这里就变得水泄不通，非得数名交通警察维持路面才能勉强通行。所以我认为要把道路中间修筑较高的隔离带来防止人们横穿马路，因为在不远处早已修建了地下通道，只是平时走的人太少了。

（4）提高公民的交通安全意识、法制意识、文明意识也是十分重要的一个环节，要杜绝交通安全事故，最主要的是从人们的根本起到作用，让人们自觉遵守交通规则。

（5）提高交巡警的素质也必须要多方面的努力，加强对在职民警的教育培训，改善其警用装备；全社会也要加强监督，对交巡警的执法给予理解支持和理解。所谓的“指标”也应当是交通管理执法的综合性指标，而不应是罚款指标。任何行业都不需要进行业务考核。

（6）对一些违法车主进行现场教育提醒，纠正其违法行为；对乱停乱放乱摆摊在人行道上、影响市民通行和生活的车辆和摊点进行清理，并增设“禁止乱停乱放”等标志，发布张贴整治通告，流动宣传整治内容，加大了宣传力度，提醒市民遵守有关规定，改善了道路交通环境。

二、具体建议如下：

1、奥体中心处袁家岗应尽快修建马路中间的隔离带和安装红绿灯，解决人员横穿马路和盲目无序。

2、石坪桥大公馆转盘，有陈家坪、石坪桥、杨家坪、袁家岗四个交叉口，车辆转弯应有交通信号控制灯，早日建起立交桥或进行杂道分流，使车辆通行有序，各行其道，避免交通安全事故的发生。

3、对乱停乱放乱摆摊，应严厉查处，不能查处一次只管几个月或更短的时间，不能让其死灰覆燃。查处应具有连贯性和不定时性（警力不够时），经教育不改的应进行重处。

4、强化主干道交通结合点路口的管理。加快对主干道中心隔离带、机动车非隔离护栏的建设，封堵不必要的道路护栏开口，设置交通信号控制灯。

5、严厉查处闯红灯、乱停乱放、逆向行驶、占道行驶、酒后驾车、不按规定车道和交通指示标志行车、违反禁令鸣喇叭等各种交通违法行为。

6、严厉查处行人、非机动车交通违法行为，纠正行人不走人行横道、交叉路口不按信号灯停走、跨越隔离栏、随意横穿马路，非机动车在机动车道行驶、交叉路口不按信号灯停走、停红灯时随意超越停车线、自行车载人载货抢行猛拐等突出交通违法行为。严厉打击“飙车族”。

7、认真组织实施“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育工程活动，把交通安全宣传活动引向深入。

8、交通管理秩序混乱，造成路口路段拥堵，应实行追责任，责任追究范围包括，各交警大队辖区内道路交通秩序管理混乱、交通事故现场不能及时处置、不能按规定时间恢复交通的责任行为。对于交通拥堵，在10分钟内没有发现、处置的，追究执勤民警责任。

9、加强机动车不各行其道、随意变道、争道抢行、越线行驶；机动车违反交通信号行驶；机动车不按规定停放且妨碍其他车辆、行人通行；酒后驾驶机动车；无证驾驶机动车；驾乘摩托车不戴安全头盔；驾驶无牌无证、假牌假证机动车上路行驶；不按规定使用机动车号牌，故意污损、遮挡号牌；行人不按信号灯指示通行，不按规定横穿公路；清理交通信号设置不规范和影响驾驶视线的障碍物的整治。

10、进一步完善交通管理设施。规范设置道路交通标志、标线、信号灯。增设人行过街横道标线，满足行人过街需求；指路标志要做到规范性、连续性和一致性。清理、撤除与交通信号相混淆的灯光和遮挡驾驶人视线的非交通标志、绿化植物等障碍物。

11、当前应在三大高峰，增大警力，确保道路。

三、对于九龙坡袁家岗路面据我了解到，九龙坡区政府在源头也采取了一系列措施：

如：落实企业主体责任和部门监管责任，强化道路交通安全源头管理，建立健全安全管理制度、进一步建立健全安全生产操作规程、安全生产责任制及安全监督检查、驾驶人和车辆安全生产管理的制度、严格客运车辆及驾驶人管理、车辆安全技术状况、检验、保险、营运线路、营运年限等情况，驾驶人交通违法记录、交通事故、安全措施落实情况等，实行户籍化管理、区交通局和交警五支队加强客运车辆及驾驶人安全管理档案的督促检查，掌握情况、凡发生一次重大以上交通事故的，3年内不得驾驶客运车辆；一个记分周期内记满12分的客运驾驶人，在违法记分未消除之前不得从事客运；累计有3次以上交通违法行为未处理的客运驾驶人，要强制调整下车接受处罚；有2次以上严重交通违法行为被处理的客运驾驶人，要调整下车接受学习教育；累计有5次以上交通违法行为未处理的客运车辆，要强制停运；公交客车上路行驶必须携带行驶证和驾驶证。发生重大以上交通事故的，要严肃追究有关安全管理人员和责任人的责任。严把驾驶培训学校的培训关。区交通局对辖区所有驾校的资质和培训、考试制度进行一次全面的清理，不合格的必须进行整改。整改不合格的，要依法取消资格。同时，督促各驾校按照教学大纲严格培训，确保培训时间和培训质量。建立新驾驶人交通事故责任倒查制。初领证1年内发生重大交通事故负主责以上的，要对驾驶人的培训、考试发证情况进行责任倒查，倒查内容包括驾驶人培训、考试、发证等环节的单位、个人是否按照国家相关规定组织培训、考试，是否履行了法定职责，是否违背了相关法律法规的规定，属于车管所责任的，按照市政府实施方案要求进行处理；属于辖区驾校责任的，由区安监局会同区交通局对责任人依法严肃处理。初领证1年内发生重大交通事故负主责以上的事故率超过10％的驾校，交警五支队要将情况向车管所进行通报，由车管所暂停该驾校的招生，并通报区交通局对其停业整治；到达20％的，要停止该驾校考试，通报主管部门，依法取消驾校培训资格。落实“四见面”措施。“四见面”措施即：见机动车、见驾驶人、见机动车所有人法人代表、见机动车所有人安全管理责任人。交警五支队和区交通局通过落实“四见面”措施，督促客运企业、客运车主、客运车辆、客运驾驶人和相关的管理人员，落实有关安全管理措施。对存在安全隐患的，督促整改。检查情况作好记录、存档备查。严把驾驶人体检关。区卫生局督促全区县级以上医疗机构认真履行职责，切实把好驾驶人“体检关”。要建立“谁体检、谁签字、谁负责”体检工作责任制，发生交通事故严格进行责任倒查，交警五支队、区交通局、区安监局、区卫生局等相关部门要按照各自职责制订相应工作方案，落实监管措施，督促和指导各类客运企业严格履行安全责任，保证上述工作得到认真执行。加大执法力度，强化路面执法管理，加大执法力度，保持严管态势。交警五支队最大限度投入警力，狠抓勤务责任落实，加强道路巡逻管控，对严重交通违法行为发现一起，查处一起。对外地车辆的交通违法行为区别对待，一般交通违法行为以教育为主，从轻处罚。开展公交营运车辆跟车暗访检查。交警五支队和区交通局组织暗访组，以普通乘客身份乘坐公交营运车辆，对驾驶人超员、超速、不按规定超车、不按规定停车、赖站、驾车时打手机、抽烟、交谈等交通违法行为进行摄像取证，对危及安全的严重交通违法行为，要立即制止并纠正；一般交通违法行为待车辆到站后再指出，并通知驾驶人到指定地点接受处罚等措施。总之，通过政府、区交警支队的努力和各部门配合，在加以道路改造，一定能解决当前这一状况。

第二篇：九龙坡区对次级河流绩效报告的意见（2012-2-17）九龙坡区关于对《重庆市主城区次级河流整治绩效评

估报告》的修改意见

市环保局：

为准确反映我区次级河流整治工作成效，进一步提高我区次级河流整治的科学性和有效性，现对《重庆市主城区次级河流整治绩效评估报告》提出以下修改意见和建议：

1.第55页最后一行，用年均值表示三种污染物超标的表述，不能真实反映我区治理梁滩河的实际，建议改为趋势性描述，梁滩河的水环境质量正在逐步改善。

2.第61页第10行关于“建新村污水处理站，项目建设缓慢。”该站是我区新增污染整治项目，于2011年年底进场施工，现主体工程已完工开始设备安装，计划于2月底建成投入试运行。

3.第61-62页关于梁滩河流域废水排放企业情况治理。“九龙坡区有792家，九龙坡仅关闭60余家，产业结构调整力度十分有限；而沙坪坝702家，关闭约15家，整治力度较大。”该描述未完全反映我区工业污染整治实际，我区已关闭、搬迁、拆除污染企业100多家，对160多家污染企业、作坊实施了“断电”等停产措施，整治力度较大，建议对该项工作描述进行修改。

4.第59页及多处关于收集率的描述。报告基于白含污水厂1.1万m/d规模，其中假定其中工业废水占45%，计算出目前收集率仅70%。该描述与实际有较大出入，2011年下半年我区实施了大规模的支流截污干管建设，污水收集率大幅度提高，目前白含污水厂溢流污水约1.0万余m/d，据此测算出收集率超过80%。

5.第62页

（三）支流污染严重，未纳入整治方案。前半句是事实，后半句不符合实际。梁滩河九龙坡区段有12条支流，我区高度重视支流污染整治，将支流污染整治纳入全区新增污染整治项目，倒排工期，目标支流河道清淤、截污管网等项目已在2011年底全部完成，真武支流、华新支流工业废水处理站已将于2012年2月底建成投用，支流污染已得到有效控制。

6.第66页第4行“但梁滩河支流未进行有效清淤”。该描述有误，九龙坡区除真武支流部分断面因试验段工程影响推迟清淤外，其余条支流均已在2011年12月底完成清淤。

7.第66页报告中多处关于九龙坡财政投入的描述明显有误。目前，我区三条次级河流整治已经投入各类资金11亿元，区级投入近6亿元（包括土地、补偿、污水处理厂站建设等），其中2011年新增项目97项，累计总投资3亿元，因此，报告提出“区级财政投入不足”定性明显有误。

8.第81页对策中含谷、白市驿片区污水收集率提高到95%。对于小城镇既不现实，且投资效益低。建议调到85-90%，

33并采取其他措施。

9.白含污水厂排水对童善桥断面的影响的描述，有说较大，又说一定影响。无论从污水量与断面径流量的比例，还是污染负荷，都是较大影响。因此，建议采用较大影响的说法。

10.加强上游区建设中，建议把真武支流列入，这是污染负荷贡献最大的支流。

二〇一二年二月十七日

第三篇：对农村道路建设的调查报告对农村道路建设的调查报告

调查时间：

调查人员：

调查对象：

调查形式：实地考察、抽样式问卷调查

调查目的：

1、通过社会调查增强我们自身的社会调查能力，更好的认识社会、感知社会，增强社会责任感。

2、通过社会调查感受道路建设及维护在现实生活中的意义，初步了解道路建设和维护过程中遇到的实际问题和解决方法，增强对本专业的认识。

3、通过社会调查能有更多的机会同社会不同层次结构的人群进行交流，了接不同层次结构人群的想法，培养我们的社交能力。

4、对农村道路建设和维护的现状进行初步的了解，为部分农村以后道路建设提供一点建议。

引言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„

3调查背景„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„

4调查内容„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6

实地考察„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6

调查问卷„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9

调查结果分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10

选择题结果统计柱状图„„„„„„„„„„„„„„„„10

问答题结果统计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1

1建议统计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1

2结果分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„12

调查建议„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1

5对农村公路的展望„„„„„„„„„„„„„„„„„„„….16

报告总结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„17

引言

随着新农村建设的进一步推进，农村城镇化的提速，农村中的各项问题都凸显出来，将这些问题进行归结，都是由于农村经济条件的制约，而农村的交通问题是制约农村经济发展首要因素。

建设社会主义新农村是我国现代化进程的重大历史任务。在“十一五”规划中，就已经明确了，解决好“三农”问题是全党工作的重中之重。农村道路建设能够推动社会经济发展进程，能够产生巨大经济效益以及社会效益，农村道路的建设能够刺激公路运输产业的发展，更加有利于促进第三产业的发展。农村道路建设是全面贯彻“三个代表”重要思想，切实解决“三农”问题，认真落实市委、市政府“依托上海、崛起苏中、融入苏南、接轨上海、走向世界、全面小康”发展战略的重要交通基础条件，全面推进农村道路建设，实现农村公路等级化、灰黑化建设，能够为实现农村小康打好基础。

利用国庆假期时间，我们三人组成调查小组，主要调查农村道路修建与维护问题。以商城县部分农村道路为例，通过实地考察与问卷调查相结合的方式，在实践中我们主要发现的问题有：农村公路建设管理责任不明确，管理跟不上；农村公路养护资金不足、缺乏相应的长期、有效的资金保障政策；农村公路养护方

面缺乏相应的政策法规，管理机制不健全、不规范，目前无章可循。面对目前农村道路的基本问题，我们认为要健全管理机制、明确责任主体、拓宽资金来源渠道；并且努力提高农民对道路建设及养护的积极性。

调查背景

摘要文章首先指出农村公路交通对农村经济发展的重要作用，然后论述农村公路交通的现状和在新农村公路建设中存在的一些普遍性问题，最后针对新农村公路交通建设提出了一些具体的建议和解决办法稍加修整而成。因此，建成后道路的质量极为低劣。道路不堪重负，不能经久耐用。再加上公路养护不到位，尤其在雨水季节。致使很多乡村道路被毁坏，从而严重影响了整体交通水平，加重了广大农民出行难问题。再次是道路建设标准不高，许多路面宽度仅3.5米，汽车会车困难；农村桥梁大多建于上世纪60～70年代，许多桥梁建设标准不高，而且基本上都到了更新改造期，与现有农村道路不相适应，已经成为农村交通运输的“瓶颈”。四是农村公路通达深度不够，路桥不相配套。农村公路之间、农村公路与干线公路、高速公路之间尚未完全畅通，仍有部分乡镇、行政村还存在残缺不全的“断头路、泥巴路”。

3新农村道路建设中，政府公共财政投入严重不足，融资困难，资金缺口大，目前公路建设资金仍以国内贷款和地方自筹资金为主，以2006年为例，全年公路建设到位资金5481.85亿元，同投资完成额相比，资金到位率为8％。到位资金中，国内贷款占40％，地方自筹占32.8％，所占比重比上年分别提高

2.5个和0.9个百分点；国家财政预算内资金只占1.5％，车购税占9％，利用外资占0.9％，企事业单位资金占7.8％，其他资金占1.9％，上年末节余资金占5.4％。由于主要以贷款修路为主，导致农村公路建设的成本高，严重影响了农村交通的发展。很多地方农村交通道路还待休整，交通条件急需改善，但所面对的最大困难就是修路资金紧缺，融资渠道少，加上政府的投人有限，大多地方都是依靠农民自筹资金，自拉项目进行融资修路。资金的缺乏使很多还待整修的道路陷于瘫痪状态，特别是乡村公路由于地方财政实力不足导致很大程度上制约了农村交通局面的好转，成为发展农村交通事业急需解决的问题。

农村道路建设（包含“村村通工程”、城乡道路）是党和政府为民办的一项实事，是解决农村贫困地区脱贫的重要一环——交通不便的重要举措，对促进农村富裕实现全面小康社会起着不可忽视的作用，也是构建和谐社会建设社会主义新农村的一面鲜艳的旗帜。“村村通”工程为一项新生事物，具有强大的生命力，但也需要径历不断完善和发展的过程。现潜山地区“村村通”已运行，为促进农村道路建设有效稳定发展，现借暑期社会实践和专业实习机会自行设计问卷对潜山县部分农村道路建设和维护实施情况进行一次调查，了解农民群众的心声，倾听农民朋友对“村村通”工程的建议，更好地做好农村道路建设，以便更好地服务农民致富，加快社会主义新农村的建设步伐。

调查内容

一、道路实地考察：

1.在马道至小市间实地查看过程中发现以下问题

（1）在调查过程中，我们发现该段道路早就拓宽，但至今仍然是开始的那一段路，

并且路面仍是原有的土路，当地居民戏称为“水泥路”。晴天时每当车辆驶过，尘土飞扬，路边居民反映说他们都不敢在室外晾晒衣服等。

（2）道路在雨天时泥泞不堪，行人无处下脚，车辆无法行驶。我们一行三人在调

查过程中专门选择了雨天前往，一双雨靴从踏上这条道路开始就布满泥巴，靴子的重量是净重量的好几倍。

（3）道路在修建后基本无人管理，现在土路多处破损，即使浇筑沥青或者水泥路

面，其修复工程将加大数倍。由于排水不畅致使雨天过后时有路面下陷，山坡处支护不到位在雨后也经常出现塌方，影响生活、出行的正常通行。

（4）道路两旁灌木丛生，挡住部分路面，严重影响交通视线，从而经常导致小型

事故发生。

2.在余龙公路柴阁实地查看，发现的问题主要有：

（1）沥青道路破损严重，车辆行驶过程中颠簸厉害，致使道路破损加剧。听当地居

民介绍，开始时路面破损现象并不严重，但随着车辆的碾压与冲击破损的面积逐渐增大，现在路面破损严重，部分地方整段沥青路面消失不见，素路面裸露在外。

（2）路边警示牌缺失与破坏现象严重。主要表现在弯道缺少限速牌并且某些警示

牌被路边居民不合理利用。

（3）在山路地带，边坡支护不到位，雨季容易造成塌方。

经常出现路旁居民不合理利用道路现象。比如在路旁晾晒小麦稻子等农作物。农民的交通法规意识不强，对自己的行为不能清楚的认识，与部分农民就此问题交涉时他们甚至不能理解。

二、道路周边地区问卷调查及访谈：

采用问卷法和访谈法相结合的方法。在柴阁村和马道村各下发调查问卷50份，采取随机抽样的方法进行统一的问卷当面询当地居民。

调研问卷

您好。我们是安徽理工大学土木建筑学院的学生。这是我们此次有关农村公路建设以及维护的一次问卷调查，我们希望能够借此机会充分了解农村道路存在的一些问题，并为农村道路建设以及维护做一些力所能及的事情。希望您能支持我们的调查，填写此问卷，为我们的调查提供宝贵的信息与建议。谢谢。。一：选择题部分

1、您的住房离进城公路距离如何。

a很远b还行c不远d路边

2、您多久去一次县城。

a：经常b：偶尔c：有必要的事才去d：几乎不去

3、出门交通不便是您减少外出消费的原因之一吗。

a：是b：不是

4、如果上叙问题存在，您觉得交通不便带来的影响占了诸多原因的几成。

a：三成以下b：三成以上五成以下c：五成以上

5、您对您居住环境出门的交通打分

a：90分以上b：80——90c：60——80d：80分以下

6、是否在公路行道上碰到过沿道聚集的”夜菜市场”或”早市”之类的摊位。

a：经常b：偶尔c：没有

7、是否在公路行道上碰到过路边农民在马路旁晾晒衣服等其他行为。

a经常b偶尔c常见d几乎没有

8、您认为道路建设的主要责任在于哪一方。（可多选）

a交通局b户籍所在地行政机关c村民本身

9、您认为道路维护的主要责任在于哪一方。（可多选）

a交通局b户籍所在地行政机关c村民本身

10、如果您有车的话，你是否会准时交纳养路费吗。

a：能漏就漏b：偶尔c：遵守

11、您对现有的农村道路满意度如何。

a、很满意b、满意c、不满意

二：问答部分

1、您认为道路建设费用面向老百姓集资合理吗。如果是您，您会出吗。为什么。

2、您认为现在的农村道路施工质量如何。政府在养护方面做的怎么样。您满意吗。

3、对现有的农村道路您认为有哪些不足。能不能给出几条建议。

感谢您参与本次调查

二、问答题结果统计：

1.对于农村道路建设资金面向村民集资的问题，有85%的人认为不合理，15%的人认为可以接受；对于是否愿意出资修建农村道路，30%愿意，60%不愿意，10%无法理解；原因：道路为公共基础设施，其资金该由政府出资，农民本是纳税人，所纳税额已在此资金内，不应再次向农民索要建设费用。其他认为现在国家财政并不富裕，所下发的资金不足，再者所建的道路为本村道路，自己出资服务自己，可以接受。

2.对于道路质量问题，绝大部分人认为道路质量不过关，新建道路使用时间不长就出现破损，且现象严重，阴雨天气甚至会出现道路滑坡，引发安全事故。对道路的维护方面的工作力度不够，道路出现问题长时间没人维修，直至破损严重无法通车才会被关注，但只是简易补漏，持续时间不长就会再次复原，给沿路居民带来不便。只有少数人对于此现象认为可以接受，认为国家对乡村道路建设的关注不够，投资不大，出现许多问题是在所难免的。

3.对农村道路建设与维护的缺陷与不足的统计：

（1）建设质量不过关，偷工减料；

（2）安全方面做的不够，滑坡/塌方等安全隐患处处存在；

（3）修建道路时随意砍伐沿路树木，破坏自然生态；

（4）维护力度不足，道路破损无人修理；

（5）沿路居民滥用道路现象严重，无人管理，以至造成交通不便；

（6）没有限制大型车辆，以至于道路过载，减短道路使用寿命。

三、建议统计：

（1）政府应该加大资金投入，规范政策法规，加大管理力度；

（2）进一步明确农村公路建设、养护与管理责任主体，建议乡村道路的责任主体为乡（镇）人民政府，由乡镇道路交通管理员负责乡、村道的建设、养护管理；

（3）建立长期有效的乡村道路建设资金保障政策，是保证乡村道路稳定健康发展的关键；

（4）建议政府加大对乡村道路的关注，作好道路的维护工作，给农民带来切实的方便与利益。

四、结果分析

（1）谁来管理

农村公路里程大幅度增加后暴露出来的“重建轻养、重干轻支”和

“重速度、轻质量”的现象不容忽视。分级管理的实施也暴露了农村公路建设和养护中的一些问题。这主要反映在资金不足，由于农村公路的建设和养护资金主要以小机养路费为主（大机养路费主要用于国、省道的建设和养护），而小机养路费数额有限，并呈减少趋势，使得建设和养护资金严重匮乏，小机养路费用于大量的农村公路建设尚不够，更不谈养护。超期服役的老路没有资金及时改造，增加了养护难度和养护成本，而资金的不足，也使得县乡公路的养护难以上台阶、上档次，仍然停留在小道班，以手工为主的阶段，造成了部分县、乡公路路况下降，甚至个别路段出现了“失养”的情况，村道更是无人养护。

（2）谁来投资

农村费税改革政策的制定，其根本目的是切实减轻农民负担，给农民一

袁家铺镇共有十四个自然行政村，人口20762人，两所中学，六所完小，共有中、小学教师182人，（其中中学教师101人，小学教师81人）。

1、教师资历方面。现有中学高级教师1人；中学一级教师49人；中学二级教师35人；小学高级教师75人，小学一级教师22人。