《市交通质监处2023年工作总结及2024年工作打算》

市交通质监处2023年工作总结及2024年工作打算

一、2023年工作开展情况

（一）筑好质量“防火墙”，质量状况稳步提升。今年我处监督项目30个，其中：高速公路1个，国省干线公路9个，县乡公路升级改造5个，危桥改造15个。截止目前，开展备案核查、专项检查及综合督查等102次，下发告知单97份、抽查意见书24份、督查通报15份。开展交工核验检测55次，合格率98.9%；完成年度质量巡检，全市国省干线公路总体合格率98.2%，较2022年上升0.4个百分点；农村公路总体合格率90.9%，较2022年上升0.2个百分点。g312*西互通至大顾店段、金安区毛坦厂至东石笋段公路改建工程获得“*杯”。

（二）念好安全“紧箍咒”，安全形势平稳可控。聚焦春节、“两会”、国庆等重点时段，推深做实安全专项检查，共下发安全告知单84份，抽查意见书一、2023年工作开展情况

（一）筑好质量“防火墙”，质量状况稳步提升。今年我处监督项目30个，其中：高速公路1个，国省干线公路9个，县乡公路升级改造5个，危桥改造15个。截止目前，开展备案核查、专项检查及综合督查等102次，下发告知单97份、抽查意见书24份、督查通报15份。开展交工核验检测55次，合格率98.9%；完成年度质量巡检，全市国省干线公路总体合格率98.2%，较2022年上升0.4个百分点；农村公路总体合格率90.9%，较2022年上升0.2个百分点。g312*西互通至大顾店段、金安区毛坦厂至东石笋段公路改建工程获得“*杯”。

（二）念好安全“紧箍咒”，安全形势平稳可控。聚焦春节、“两会”、国庆等重点时段，推深做实安全专项检查，共下发安全告知单84份，抽查意见书17份，督办单5份，提示函2份，指出安全隐患324处，并督促整改落实。深入开展“安全生产月”活动，组织开展有限空间窒息、车辆伤害等应急演练。紧盯和襄高速大别山隧道、东淠河特大桥等重点项目和关键环节的安全监管。今年以来，未发生安全责任事故。有4个项目申报“平安工程”冠名。

（三）用好竞赛“考核棒”，比学赶超掀起热潮。与市总工会联合开展全市交通重点项目劳动竞赛活动，以“赛质量、赛安全、赛进度”为主要内容，按季度开展现场考评，印发通报，表彰先进。对综合考评第一名的施工单位及主要负责人，推荐参加“市五一劳动奖状”和“市五一劳动奖章”称号评选。截止目前，已开展阶段性考评3次，组织项目观摩4次。劳动竞赛活动，在建设项目中掀起了“比学赶超”的热潮。

（四）上好高速“重点课”，联合监管形成合力。制定监督工作方案，组建监督专班，明确各专业牵头人，细化任务，责任到人。主动服务，对接、指导项目公司办理质量监督、试验室备案等手续，扎实开展关键人员履约检查、进场原材料抽查、施工现场督查和工地试验室核查等工作，组织开展隧道工程专项检查，针对和襄高速监督工作印发工作提示函7份，告知单8份；配合市局“126”处级干部督导机制，强化对发现问题整改的跟踪督查，形成监管合力。

（五）练好业务“基本功”，监督管理提升能力。坚持每周举办“质监小课堂”业务学习，由处监督人员分别牵头进行业务讲解和交流学习。每月开展监督项目调度，全处监督人员共同分析讨论检查过程中发现的问题，提出整改措施，提高监督质效。高标准举办安全生产和质量管理专题培训班，局主要领导亲自亲自审核培训方案，聘请交通部及省内外知名专家授课。

（六）推好运用“新技术”，“四新”技术广泛应用。秉承“平安百年品质工程”建设理念，推广运用“四新”技术，以“徽工皖匠”精神做好每个环节的施工。一是g312快速化改造项目应用装配化率93.9%，不仅质量可靠、安全环保，工期节省三个半月；桥梁台背回填采用了轻质泡沫砼，有效减少了传统工艺施工的质量通病；路面无人摊铺技术及三维激光摊铺机的运用，有效消除了质量安全隐患。二是g237金舒大道一期工程在我市首次运用钢桥面“三层防水体系+浇筑式沥青”施工工艺，提高了抗疲劳性能和耐久性。三是和襄高速大临厂站推广采用机器人等智能数控设备；建立智慧工地管理平台，实现拌合站、试验室、智能张拉等数据自动采集和自动传输等；对桥梁墩柱采用二维码管理和云回弹检测等数据技术，通过“一物一码”技术，加强质量安全管控。

二、存在的问题

（一）质量监督任重道远。一是部分参建人员质量意识较弱。参建人员对工程建设强制性标准和质量管理方面的法律法规掌握不全，特别是一线操作人员质量意识和底线思维薄弱，一线管理人员项目管理存在“宽松软”现象；监理人员工作原则性不强，未能充分发挥监理作用。二是部分参建人员管理能力不足。县区项目管理人员普遍缺乏，身兼数职现象较多；监理和施工单位现场管理人员存在现场工作经验不足，缺岗现象较多，质量安全管理责任落实不到位。三是质量监督程序执行仍不规范。特别是县区项目，对质量监督工作重视程度不够、程序不了解，未能及时办理质量监督和施工许可，造成项目违规施工。

（二）安全监管如履薄冰。一是安全生产条件审核把关不严。部分建设单位对项目开工前的安全生产条件审核把关不严，未按规定组织项目安全风险评估和安全生产检查，导致部分项目“带病”开工，安全管理责任不能落实到位。二是“平安工地”创建落实力度不足。部分建设单位对“平安工地”创建活动落实不到位，缺乏实质性的督查、考核及奖惩机制，导致施工、监理单位对开展“平安工地”创建活动积极性不高，主动性不够。

（三）质监行业需要加强。一是县区质监机构建设还不健全。随着交通基础设施建设规模增加，市、县质监机构普遍存在专业技术人员偏少、能力不足等情况，被抽调参与其他工作的现象比较多。二是市县联动不够密切。市、县两级质监机构业务交流、互动不强；市级对县区交通质监机构的业务指导不足。

三、当前形势分析

（一）监督能力有待进一步提升。一是高速公路将是今后项目建设的主体和质量监督的主要内容，针对高速项目，我们需要提升监管水平。二是桥梁隧道的形式更加多样化，高速公路桥梁形式多样化，隧道较多，都是我们之前较少遇到。三是智能智慧化运用更加广泛，智慧公路、智能交通大量涌现，需要我们提前适应新形势，学习新技术。

（二）农村公路关键指标合格率不稳定。从今年质量巡检数据看，农村公路路面厚度、强度、宽度合格率分别为82.7%、82.9%、93.3%，与去年相比，有一定程度下降。

三是加强重点部位监管。督促建设单位落实风险分析，强化高风险点施工监管，对质量薄弱环节、涉及结构强度和稳定性的重要指标，以及边通行边施工等安全风险高的部位，进行重点差异化监督检查；充分利用“126”处级干部联系工区制度，结合省市联合监督工作，不断提升监管能力，提高工作质效。

四是提升监督工作实效。继续加强对施工、监理单位履约行为检查，对履约行为差、质量问题突出、违法违规行为屡教不改的参建单位及时抄送执法支队处理。加强与执法支队的信息共享和协调沟通，开展联合执法检查，加大行政处罚力度，进一步提高质量监督效力，提升监督工作实效。