《环境噪声污染控制的对策及建议》

环境噪声污染控制的对策及建议

我国环境噪声污染防治法中规定，“地方各级人民政府在制定城乡建设规划时，应当充分考虑建设项目和区域开发、改造中所产生的噪声对周围生活环境影响，统筹规划，合理安排功能区和建设布局，防止或者减轻环境噪声污染”。合理的城市规划，对未来的城市环境噪声控制具有非常重要的意义。

（1）城市功能区划及规划布局合理，分隔界限明显，环境基础设施建设完好，交通道路网布局合理，在拟定道路系统，选择路线时，应兼顾防噪因素，生活性道路必须从居住区穿过时，应尽量利用地形设置成路堑式或利用土堤等来隔离噪声，将主干道尽可能转入下，其上布置街心花园或步行区，将干道设计成半地下式，沿干道两侧设置声屏障同时设置一定宽度的防噪绿带。城市规划部门，在确定建设布局时，应当依据国家声环境质量和民用建筑隔声设计规范，合理规定建筑物与交通干线的防噪声距离，并提出相应的规划设计要求。

（2）针对城市布局和道路建设规划，从减少交通噪声的角度，提出改进建议和改造方案，取缔噪声严重超标的车辆，实施城区禁鸣及最高时速的限制，禁止特殊功能区机动车辆的通行，在交叉路口采用立体交叉结构，减少车辆的停车和加速次数，可明显降低噪声。在同样的交通流量下，立体交叉处的噪声比一般交叉路口噪声低5—10db。在城市道路规划设计时，应采用以返双行线，在同样运输量时，单行线改为双行线（单方向行驶），噪声可以减少2—5db。

（3）在城市总体规划中，工业区应远离居住区，有噪声干扰的工业区须用防护地带与居住区分开，布置时还应考虑主导风向，现有居住区的高噪声级的工厂应迁出居住区或改变生产性质，采用低噪声工艺或经过降噪处理来保证邻近住房的安静，等效声级低于55db及无其它污染的工厂，宜布置在居住区内靠近道路处。对重点工业噪声源，采用治理与关、停、并、转、迁相结合的综合整治方案，对于在噪声敏感建筑物集中区域内造成严重环境噪声污染的企事业单位，实行限期治理，在居民区中的建筑工地规定使用低噪声设备，并规定超标械作业时限。

（4）建设项目可能产生环境噪声污染的，建设单位必须提出环境影响报告书，规定环境噪声污染的防治措施，并按国家规定的程序报环境保护行政主管部门批准。建设项目的环境污染防治设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。建设项目在投入生产或使用之前，其环境噪声污染防治措施必须经原审批环境影响报告书的环境保护行政主管部门验收，达不到国家规定要求的，该项目不得投入生产或者使用。并确保防治环境噪声污染设施正常使用，不得拆除或者闲置。

（5）充分利用城市绿地降噪的功能。城市绿化不仅美化环境，净化空气，同时在一定条件下，对减少噪声污染也是一项不可忽视的措施。在城市中不可能有大片的树林，但如果能种上几排树林，开辟一些草地，增大道路与住宅之间的距离，则不但能增加噪声衰减量，而且能美化环境。有关研究表明，绿化带的存在，对降低人们对噪声的主观烦恼度，有一定的积极作用。

噪声已渗透到人们生产、生活的各个领域，人们期望生活在没有噪声干扰的安静环境中，但完全没有噪声是不可能的，也没有必要。我们除采取必要的防治措施，把噪声降到对人无害或对脑力活动和休息不致干扰的程度，还应加大环境噪声的宣传力度，提高居民的环境意识，加大基础科研和工艺技术改进的投入，降低环境治理的费用。以人为本，树立统筹兼顾的可持续发展观，为广大市民真正创造一个安静、清洁的最佳人居环境。

噪声污染涉及到城市功能区划及规划，功能区划不合理是噪声污染的首要原因，特殊住宅区、文教区与商业区没有明显的分隔界限，环境基础设施建设严重不足且达不到标准，土地利用不合理，商业区与工业区，居民区混杂，城区禁鸣时紧时松，城区交通主干道车辆及最高时速的限制不够，噪声严重超标的车辆取缔不力，加之管理部门之间没有形成有效联动机制，部门监管不力，噪声危害宣传不到位，居民素质不高都是造成噪声污染的重要因素。所以，我们要积极的治理噪声污染问题，合理规划城市功能区，为我们的环境献出一份自己的力量。

第二篇：城市环境噪声污染现状与控制对策城市环境噪声污染现状与控制对策

城市环境噪声污染现状与控制对策

摘要通过对城市环境中的各种噪音的数据收集分析，并且以此为基础介绍了城市中噪声污染的分类，在本文中重点介绍的是交通噪声、工厂噪声的噪声、建筑施工噪声、社会生活噪声，指出了以上几种类型的噪声污染对人体的各种危害，并且指出了与其对应的防治措施，最后提出了一些对于防治城市噪声的一些看法。随着世界各地城市化的不断发展噪声的影响范围和影响程度日益扩大，对市民的生活环境影响极大，噪声污染对城市居民正常生活、工作、学习、休息环境的干扰程度和范围也随之加剧和扩大，城市居民长期处在噪声污染的环境对其自身的健康产生很大的危害，并且产生深远的社会问题。在长期对噪音污染的治理中有

了突破性的进展，在多年的研究实验中发现了噪声的传播一般分为三个阶段：噪声源、传播途径、接受者，因此在噪音污染防治中可以从这三点出发，对于治理噪声可以开发研究吸声材料.隔声材料.消声材料和隔振与阻尼减震材料，并且可以对城市布局进行合理的规划部城市中产生高频噪声的设施搬离人群密集地。无论是发达国家还是发展中国家，城市噪声已经成为全社会关心的问题。随着科学技术的进步，噪声控制技术也在不断发展。城市化和宁静的居住环境都是每一个向往美好生活的人所追求的目标。

关键词城市噪声污染噪声危害噪声分类防治对策引言

最近几年，由于国家加强了城市工业污染源的综合整治，城市噪声成为了主要环境问题之一，进而严重影响着城市居民的正常生活和人身健康。城市噪声主要是指交通噪声、工厂噪声的噪声、建筑施工噪声、社会生活噪声，其噪声的影响范围和影响程度日益扩大，对市民的生活环境影响极大。因此，必须采取相应的预防措施，改善环境质量，让广大城市居民免受影响。

一、城市噪声污染的来源分类

（一）交通噪声

1.1城市道路交通噪声的来源

1）机动车辆。机动车辆在道路上行驶，产生的噪声主要由动力噪声和轮胎噪声两部分组成。非机动车辆。

2）非机动车的噪声主要来源于电动自行车在行驶过程中的刹车声，据监测，它使声值提高至少5db（a）以上。

1.2城市道路交通噪声的危害

1）听力损伤。噪声对听力的影响是认识最早的一种影响。

2）对视觉及睡眠的影响。在噪声作用下会引起视觉分析器官功能下降，视力清晰度及稳定性下降，130db（a）以上的强烈噪声会引起眼振颤及眩晕。人在睡眠时受到噪声干扰会导致失眠或多梦，熟睡时间缩短，使人惊醒等。

3）对神经、消化、心血管系统的影响。长期在噪声环境下生活，会导致人大脑皮

层的兴奋和抑制平衡失调，中枢神经功能性障碍。同时噪声还会引起人交感神经紧张，引起心跳过快、心律不齐、血压升高等症状。另外，由于噪声的掩蔽效应，往往使人心情烦躁、易怒、易激动、不易察觉危险信号，从而容易出现事故。4）对交谈、通讯、思维的干扰。噪声对人的语言信息具有掩蔽性，当噪声低于谈话声级时谈话才能正常进行。当我们用电话通讯时，在低于50db（a）的噪声环境下通话清晰可辨，高于60db（a）时通话受阻。

5）对物质结构的影响。强噪声声源振动，常使金属疲劳而遭到破坏，尤其是精密仪表、仪器。当噪声级超过140db（a）时，强烈的噪声对轻型建筑物开始起破坏作用。

中国青年报社会调查中心通过网站进行的一项万人调查（12770人参加）显示，98.8%的人正在经受噪声困扰，仅1.2%的“没有”噪声困扰。调查显示，噪声污染带来的困扰有：心情躁（74.8%），影响工作、学习（61.9%），睡不踏实甚至失眠1.6%），对听力造成影响（28.6%），引发其他病症（13.2%）等。有关专家认为噪音对人体的危害是很大的，孕妇长期处在超过50分贝的噪音环境中，会使内分泌腺体功能紊乱，并出现精神紧张和内分泌系统失调。严重的会使血压升高、胎儿缺氧缺血、导致胎儿畸形甚至流产。而高分贝噪音能损坏，胎儿的听觉器官，致使部分区域受到影响。影响大脑的发育，导致儿童智力低下。噪音的恶性刺激，影响我们的睡眠质量，并会导致头晕、头痛、失眠、多梦、记忆力减退、注意力不集中等神经衰弱症状和恶心、欲吐、胃痛、腹胀、食欲呆滞等消化道症状。营养学家研究发现，噪音还能使人体中的维生素、微量元素氮基酸、谷氮酸、赖氮酸等必须的营养物质的消耗量增加，影响健康；噪音令人肾上腺分泌增多心跳加快、血压上升，容易导致心脏病发；同时噪音可使人唾液、胃液分泌减少，胃酸降低，从而患胃溃疡和十二指肠溃疡。

（二）.工业噪声

2.1工业噪声的来源

工业噪声由于产生的动力和方式不同，可分为两种。一是机械性噪声，是由机械的撞击、磨擦和转动而产生的，如织布机、球磨机、电锯、锻锤等产生的噪声；二是空气动力性噪声，是由气体压力发生突变引起气流的扰动而产生的，如鼓风机、汽笛、喷射器等产生的噪声。工业噪声又可分为连续噪声和间断噪声；

稳态噪声和脉冲噪声。工业噪声由于发生源的性质、分布和数量及防护措施的有无和防护效果等因素的不同，在各种作业环境中其强度和频谱特性有很大差异。

2.2工业噪声的危害

1）当在110db以上的噪声中即便不太长时间的暴露，对于某些人有时也会造成永久性的听力损伤。

2）130db以上的噪声可引起耳痛和鼓膜伤害等；

3）165db以上的强烈噪声能使耳鼓膜穿孔外，还可导致机体的其他伤害。4）强度为130db以下的噪声短时间作用主要是干扰人的工作、休息和言语通讯。5）长时间职业性暴露在85～90db以上噪声中可使工人产生言语听力损伤。此外，还可引起植物神经紊乱如睡眠不良，头痛耳鸣以及心血管功能障碍等。

（三）建筑施工噪声

3.1建筑施工噪声来源

在城市中，建设公用设施如地下铁道、高速公路、桥梁，敷设地下管道和电缆等，以及从事工业与民用建筑的施工现场，都大量使用各种不同性能的动力机械，使原来比较安静的环境成为噪声污染严重的场所，特别是近年来城市建设迅速发展，道路建设、基础设施建设、城市建筑开发、旧城区改造，还有百姓家庭的室内装修，都造成了城市建筑噪声，建筑施工现场噪声一般在90分贝以上，最高达到130分贝。

3.2建筑噪声的危害

某些施工现场紧邻居住建筑群，对居民的生活造成很大的干扰。

（四）社会噪声

4.1社会噪声的来源

这是在社会人群活动出现的噪声。如家用电器声、饭店、游艺厅、歌舞厅的高音喇叭声和喧闹叫卖声等。

4.2社会噪声的危害

对于某些距离电器声、饭店、游艺厅、歌舞厅的高音喇叭声和喧闹叫卖声等较近的居民造成和大困扰。

二、城市噪音污染的控制

噪声的传播一般分为三个阶段。噪声源、传播途径、接受者。传播途径包括反射、衍射等形式的声波行进过程。控制噪声就是在噪声到达耳膜之前，采取阻尼、隔声、吸声、消声器、个人防护和建筑布局等措施，尽量减弱或降低声源的振动，或将传播中的声能吸收掉，或设置障碍使声音全部或部分反射出去，减弱噪声对耳膜的作用，以达到控制噪声的目的。根据噪声传播的3个阶段，可分别采用从声源上降低噪声、在传输途径上控制噪声、在接受点阻止噪声的途径控制噪声。

1.噪声源的控制

1.1改进汽车动力机械设计

产生汽车车辆噪声的主要因素是空气动力、械传动、电磁三方面。从结构上可分为发动机（燃噪声）、底盘噪声（传动系噪声、各部件的连接配合起的噪声）、电器设备噪声（冷却风扇噪声、汽车发机噪声）、车身噪声（车身结构、造型及附件的安装合理引起的噪声）的母国。其中发动机噪声占汽车声的112以上，包括进气噪声和本体噪声（如发动振动，配气轴的转动，进、排气门开关等引起的噪声等。因此发动机的减振、降噪成为汽车噪声控制关键。降低发动机本体噪声，降低进气噪声，进气噪声是发动机的主要噪声源之一，系发动机的空气动力噪声，随发动机转速的提高而增强。降低底盘噪声，即排气系噪声和传动系噪声。降低电器设备噪声，即冷却风扇噪声和汽车电动机噪声。降低车身噪声，车身噪声主要是空气动力噪声，随着车速的提高会越来越大。因此，改善车身噪声的措施主要是：对车身进行流线型设计，实现光滑过渡;在车身与车架之间采用弹性元件连接;进行室内软化，如在顶棚及车身内蒙皮间使用吸声材料等。

1.2修建降噪路面

所谓降噪路面，也称多空隙沥青路面，又称透水或沥青面。它是在普通的沥青路面或水泥混凝土路面结构上铺筑一层具有很高空隙率的沥青混合料，其空隙率常在15%~25%间，有的甚至高达30%。一般来说，汽车行驶在沥青混凝土路面比行驶在水泥混凝土路面噪声要低1db~3db。目前，德国科学家发明了两种混凝土，第一种可称为空隙型混凝土，第二种可称为细槽型混凝土。空隙型混凝土利

用的原理和开孔型沥青相似，也是利用微小的孔隙。混凝土表面之所以能生成孔隙，是因为在生产混凝土时去掉了一定的成分，没有使用颗粒大小在0mm~4mm之间的砂子和粉尘，而是由小石子组成，而石子和石子之有许多空隙。沥青里含有的强胶粘剂，用来粘结石子，但也会使灰尘和脏物被牢牢地粘在上面。而空隙型混凝土没有胶粘剂的问题，也许它的使用期限会比开孔型沥青更长。另一种是经过特殊处理的水泥混凝土—细槽型混凝土。细槽型混凝土的生产过程：先做出普通的水泥混凝土路面，然后再用刷子刷其表面，把上面的添加物刷掉。在这样的处理之后，便会出现一个平整的路面，没有明显的上下起伏或者是坑坑洼洼。随后，修路工人再在这样的表面上纵向铣出一道道细槽。

1.3运用交通管制措施

大中城市要建设环城道路，减少穿越市中心的车辆，可以减少城市闹区的车流密度。对需要安静的区域应限制通行车辆的类型如大中型载货车，也可采用限制通行时间，允许在不影响学习或生活的时间通行。为了减少交通密度，还可控制在用车的总数量，优先发展公共交通，减少小型机动车的使用。用控制交通流密度的方法来降低交通噪声的效果有时是有限的，当车流量增大到一定程度时再增加车流量，交通噪声的峰值基本不变。因此，限速和限制超车是很必要的。在需要安静的地区设置限速或者禁止超车标志，可以有效地降低交通噪声。设置机动车、非机动车、行人间的隔离设施，通过减少混合交通可以减少由于车辆频繁停车、加速、制动所产生的噪声。在平面交叉路口实行环行交叉或采用最佳的交通信号自动控制，保证车辆匀速行驶，减少机动车的停车、启动、加速的次数，对降低交通噪声能产生一定的作用。

1.4改进结构选择低噪声设备

改进结构，选择低噪声设备，提高加工精度、装配质量，采用优化操作方法，代替噪声级高的陈旧设备和工艺。例如，建筑施工中，用水压式打桩机代替气锤式打桩机；在工业生产中，用压延式工艺代替锻打，用焊接代替铆接；机械传动装置中，用弹性轴套的齿轮代替普通齿轮，都可以降低噪声源的强度。降低汽车本身发出的噪声水平，会有利于降低交通噪声。另外，通过完善道路标志，改善道路路面状况，加强道路交通的管理和疏导，保持道路的畅通，减少车辆鸣笛、变速、刹车，会明显使交通噪声水平降低。

1.5城市合理的功能分区

城市经济和交通运输的发展，必然导致城市区域噪声源种类和强度的增加，但是城市总体规划与城市旧区改造、城市道路系统的规划建设与改造，都为改善城市区域声环境带来了难得的机遇。城市合理的功能分区，以及完善的、分工合理的道路系统是整个城市区域具有良好声环境的前提。

1.6制定和实施强制性的管理法规

制定并执行强制性的噪声控制和管理法规是保证城市宁静环境的重要措施。交通噪声源噪声级别高且流动性大，污染范围广。加宽道路、以立交桥代替平面交叉、在城市的主次干道强化对机动车的禁鸣管理、限制车速、在交道口处安置测声器和数字显示器等措施，均可以降低交通噪声级。另外，由于有些居住区的环境噪声级已接近甚至高于工业、建筑施工噪声，亦必须有管理办法严加控制，其中包括加强对居民的环境意识、社会公德的教育。

（二）控制噪声的传播途径

2.1种植降噪绿化林带

在道路两侧植树绿化，是防治交通噪声的有效措施之一。选择合适树种、植株的密度、植被的宽度，可以达到吸纳声波，降低噪声的作用。根据有关研究资料表明，当绿化林带宽度大于10m时，可降低交通噪声4～5db。这是因为投射到植物叶片上的声能74%被反射到各个方向，26%被叶片的微震所消耗。增大噪声源与需要安静区域的距离，可起到降低噪声的作用。通过设置防护带使工业区与居民、文教区分开，布置时还应考虑主导风向。工业区在总体布局时应将高噪声污染的企业与噪声水平较低的企业分开布置同一企业内，高噪声车间、机房与噪声较低的车间和生活区分开布置，以避免相互影响。对于特别强烈的噪声源，应将其布置在厂区比较边远的位置噪声污染突出的企业应布置在整个工业区的边缘，处于远离居住区方向，使噪声得到最大限度地自然衰减。同一车间内的不同工位布置，也应注意尽量使静、闹分开，把噪声大的设备如空压机、风机等相对集中布置在一起，防止声源过于分散，污染面大，以便于采取控制技术措施。该方法的优点是：生态效益明显。局限性是：占地较多，早期降噪效果不显著。

2.2声屏障技术

采用构筑声屏障的方式来降低公路交通噪声是目前应用比较广泛的降噪方式。声屏障降噪主要是通过声屏障材料对声波进行吸收、反射等一系列物理反应来降低噪音，据测试采用声屏障降噪效果可达10db以上。声屏障按其降噪方式可分为：吸收型、反射型、吸收-反射复合型。由于声屏障的类型各异，所以在降噪效果、造价、景观方面各有特点。因此，在选用声屏障时，应根据受声点的敏感程度、当地的经济状况、自然环境来合理选择适用的声屏障类型。该方法的优点是节约土地，降噪效果比较明显。局限性是：长距离的声屏障使行车有压抑及单调的感觉，造价较高，如使用透明材料，又易发生眩目和反光现象，同时还要经常清洗。

2.3充分利用地形地貌

如山岗土坡树丛草坪和有足够高度的围墙等，阻断或屏蔽一部分噪声能量，以减轻噪声污染。在噪声严重的工厂、施工现场或交通道路的两侧，设置足够高度的围墙或挡板，大量植树都可以使噪声强度衰减。

（三）保护接受者

3.1加强车辆管理的主要措施

要求车辆的使用单位及个人定期检查和检修车辆，对噪声严重超标的车辆应限期治理，车辆的年检应增加噪声检测项目。机动车使用警报器，必须经公安部门批准方可使用。拖拉机禁止经营性运输，不准驶入50万人口以上的城市市区。

3.2合理确定建设布局

应当根据国家噪声环境质量标准和民用建筑隔声屏障设计规范，合理划定建筑物与交通干线的防噪声距离。提出相应的规划设计要求，对有可能造成环境噪声污染的，应当设置声屏障或采用设置吸声墙面、隔声门、窗，实行立体绿化，或使临街建筑物为商店、楼亭等，尽可能减少交通噪声对居民的影响。城市交通干线两侧，在新建对噪声敏感的建筑物时，建设部门必须实现对该区域的环境噪声进行评价，并采取相应的防治噪声的措施，以保证建筑物建成后达到环境噪声的标准。

3.3对于那些在声源或传播途径上无法采取措施，或采取了声学措施仍无法

满足声环境要求的情况，必须加强个体防护。工厂作业人员可通过佩带护耳器，如防声棉、防声耳塞、或耳罩、头盔等个人防护用具加强个体防护[7]。有时也可在噪声强度级高的地点，建立隔声室，缩短在高噪声环境下的停留时间，减少作业者接受噪声的暴露量。并根据作业人员定期听力检测结果，调整、轮换人员对于公共建筑或住宅应通过安装隔声门、双层或多层玻璃窗，提高建筑的隔声性能，都是切实可行的防护措施。

三、控制噪声污染的对策意见

近年来，有关方面进行了大量的调查研究及管理、治理方面的工作，有效地控制了噪声对城区的污染。具体情况分析如下：

（一）区域环境噪声时升时降、交通噪声下降趋势不明显。因此，引起了有关部门的重视，不断地加大了人民群众对改善噪声环境的认识，在全社会形成了齐抓共管的良好局面。

（二）环保局、监测站对全市噪声源认真调查监测，在提供准确数据的基础上对噪声污染较重的固定噪声源，采取隔声、减振、搬迁等限期治理措施。对于因设备陈旧，落后而造成的噪声污染源，采取了更换先进的低噪设备进行治理，从根本上消除噪声污染，使固定噪声源做到基本达标排放。

环保局对扰民较重的社会生活噪声源，对其说服教育使其整改，甚至依法

（三）进行取缔，解决了社会生活噪声扰民问题，不仅大大提高了广大群众的环保意识，而且也增强了环保法制观念，同时有效地控制了社会生活噪声污染。

为减轻建筑施工噪声污染，对建城区内所有建筑施工工地，进行申报登记，

（四）强化管理，明确各自排污指标和施工时段，减轻施工噪声污染。

（五）在城内主要路段设立禁鸣喇叭以及拖拉机、卡车禁止通行标志，外埠过境重型车辆不得入城等，降低了城区的交通噪声污染。

四、意义

随着声技术的发展，有源噪声控制技术正得到应用，开辟了噪声污染控制技术的新途径。有源噪声控制技术就是利用一个新声源产一个与噪声源相位相反、振幅相等的声音，以抵消噪声源的能量的声抵消技术。管道有源消声器可用于空

调系统排风管道和发动机的进出气管口的噪声治理，另外，有源护耳器也个体防护中崭露头角。

五、结语

由于噪声对环境的影响愈来愈引起社会各界的重视，噪声污染这一世界性四大环境公害之一，必须得到有效的控制。从国外公路建设发展的规律来看，当路网建设形成规模后，投入于环保治理的资金将逐渐增大。后期治理的费用是巨大的，因此，防治交通噪声污染不能仅仅只靠亡羊补牢，我们必须在初始建设时，就应该把噪声污染放在一个较高的位置去审视。我们应该看到目前的任何一种降噪方式在技术上都有一定的局限性，在使用中也各有各的特点，所以应该从各地的实际情况出发，在公路建设的同时加强环保建设，根据工程实际，对降噪措施进行技术和经济论证，在多方案比选之后采用最佳降噪方案。安静的生活环境，也是创建和谐社会的需要，随着政府对交通噪声的不断重视，相信在不久的将来，在全社会的共同努力下，我们会重新找回“静谧”的城市。

参考文献

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中国建设工业出版社工程建设规范汇编一建筑设计规范.北京中国建筑出版社

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潘仲麟翟国庆.噪声控制技术.北京化学工业出版社，2006.【5】

赵延保.汽车车辆噪声污染的危害与控制.论文集粹.2008.1吕伟民.排水沥青路面降噪效果的现场观测[j].华东公路，1998

第三篇：噪声污染控制措施噪声污染控制措施

一、管理措施：

1、本工地有噪声防治领导小组，由公司周经理任组长，并有专人具体负责施工现场扬尘，噪声污染的防治管理工作。

2、本工地执行上级主管部门制定的施工技术规范中关于噪声防治的建设要求。

在娱乐业和商业迅速发展的同时，社会生活噪声扰民问题已成为近年来群众投诉的热点及焦点，甚至成为直接影响群众生活的一大公害由于娱乐和商业场所噪声在管理上出现漏洞弊端，导致与群众的环境需求之间的矛盾愈来愈突出，必须综合运用法律行政经济技术等手段，为此建议文化公安工商环保等部门齐抓共管，严厉打击违法违规行为，还群众一个和谐宁静的社会生活环境。

参考文献

[1]《中华人民共和国噪声污染防治法》（1997-03-01起实施）[z].[2]gb22337-2008，社会生活环境噪声排放标准[s].[3]《娱乐场所管理条例》国务院令，第458号（2006-03-01起实施）[z][4]hj554-2010，饮食业环境保护技术规范[s].[5]《建设项目环境保护管理条例》国务院令，第253号（1998-11-29起实施）[z].[6]《建设项目竣工环境保护验收管理办法》环境保护总局令，第13（2002-02-01起实施）[z].[7]国家环境保护总局.环境保护行政许可听证暂行办法[m].北京：中国环境科学出版社，2004：1－8.