《福州马尾新城三江口组团(快安片区、长乐营前片区等)控制性详细规划报告DOC》

福州马尾新城三江口组团(快安片区、长乐营前片区等)控制性详细规划报告DOC

第一篇：福州马尾新城三江口组团（快安片区、长乐营前片区等）控制性详细规划报告doc福州市马尾新城三江口组团（快安片区、长乐营前片区、马江片区、亭江片区、连江琯头片

区）控制性详细规划

快安片区

链接网址：规划简介

一、区位及规划范围

马尾快安片北面毗邻鼓山风景区，南面为闽江，西侧与晋安区一山之隔，东面与马尾老镇区关系密切。东以天马山一线为界与马江片区相接，西至魁岐与台江区相接，北靠机场高速二期工程及鼓山风景区，南临闽江，规划用地总面积12.39平方公里。

二、现状概况

1、用地情况

快安分区总面积1239公顷，其中，建设用地面积约889.47公顷，非建设用地面积349.06公顷。

现状城市建设用地面积约667.25公顷，工业用地和居住用地占主导，分别占现状建设用地44.65%和21.57%，所占比重较高，而公共设施用地、市政设施用地和绿地等的比重明显偏低。

本区保留用地总面积约540.27公顷，占总面积43.62%。可更新改造用总面积306.55公顷，占总面积24.75%。

2、人口

可更新改造用地。本区保留用地总面积约540.27公顷，占总面积43.62%。可更新改造用总面积306.55公顷，占总面积24.75%。

三、功能定位及规模

1、功能定位

福州市重要的高新产业示范区，环境优美的宜居社区，集科研、生产服务、办公为一体的混合功能组团。

2、规模

（1）用地规模。快安分区单元规划总用地规模12.38平方公里，城市建设用地规模为11.47平方公里。

（2）人口规模。快安分区单元的人口规模为10.7万人。

四、用地布局

1、规划结构

本分区单元的结构为：“一心、一带、三轴、五区”

一心：快安综合服务中心；

一带：南江滨沿江景观带；

三轴：磨溪景观轴、创安路景观轴及东部新城延续景观轴；

五片。指西部居住综合发展区、中部滨江综合发展区、高科技产业区、总部经济区、北部居住区。

2、总体布局

规划充分利用基地临江靠山的自然环境，根据上位规划对本分区的功能定位，分析本分区所处的位置，及目前的发展情况，确定本分区的总体功能定位及对可开发用地的土地开发价值、开发诱导因素进行分析、评估，确定用地布局方案。

沿江一面主要以布局公共建筑为主，商业设施集中在居住组团内布局，城市的绿地、开敞空间主要沿江、沿主要道路及居民点周边布置。工业用地在原有的基础上进行适当的拓展，但范围仍以国家批复的原国家级高新科技园区为主。

3、空间形象

活力城区。本区规划主要为居住用地融合本区内部的商务商业、休闲等多种功能，规划设置多个接口，使各种功能与开放空间形成同路性通道，实现可达性，将本分区建设成为一个充满活力的宜居社区。

生态城区。在城市设计中，充分利用“山水”这个要素，将生态引入片区之中，同时绿化通道及视线通廊将区内的山体绿地引向城市，并将周边的山景、水景引入本区。

科技城区。本区作为福州市高新科技的重要的基地，应逐步扮演集科技研发、生产服务和高新生产的功能，把高科技文化融入城区内，变成一个富有科技文化的城区。

宜居城区。创造一个独具地方风格、焕然一新的文化、商业中心带，为市民提供休闲、购物等服务，强调多种功能空间的有机融合、尺度宜人，空间丰富，成为一个宜居的城区。

五、道路交通规划

1、对外交通

福马铁路、温福铁路。

2、区域性路网—快速路、主干路

区域性路网由现104国道、江滨路、机场高速、三环路及马尾大桥连接线构成。

3、组团路网—次干路、支路

“二横”：马江路（红线宽度36.0米）与儒江大道（红线宽度28.0米）；

整体道路系统中，规划重点强化南北三区（福马铁路、现104国道分隔）间的交通联系，根据现状条件，新增南北区间通道。

“四纵”。由西至东，依次为创安路、世纪路、快安大道、湖里路，红线宽度32.0米。

利用现104国道分流总部经济区交通出行，缓解北江滨路交通压力，远期打通朏头路至现104国道。

4、竖向

排涝标准及规划涝水位：

竖向规划采用五年一遇涝水不漫溢的排涝标准设计。

六、绿地系统规划

结合道路、河道绿化、公园绿化、节点绿化等，形成“点、线、面”相结合的开放型绿地布局结构。

七、公示图纸

1、区位图

2、规划结构图

3、土地利用规划图

4、道路交通系统规划图

5、绿地系统规划图

长乐营前片区

链接网址：http：//ghj.fuzhou.gov.cn/cxghj/ghgs/ghcagg/201308/t20130830_716623.htm规划简介

一、规划范围

营前片区规划范围。北部临江与仓山区、马尾快安组团隔江相望，东为湖里山、尖峰山，西至沈海高速雷打石隧道，南抵大象山、马头村南部，总面积2208.71hm²。

二、功能定位

营前片区将依托三汊港入闽江开阔空间，结合现状河流水系建设具有闽都水乡特色的旅游服务和宜居板块。打造三江口南岸的中央休闲区（crd）：主要承载商务旅游居住、历史文化展示、滨水游乐等服务职能。高尚商业商贸综合服务区，配套滨江生态居住功能，建设综合服务健全、生活配套完善、生态景观特征鲜明的城市综合片区。

三、开发规模

本区城市建设用地1385.8公顷，人均建设用地76.39m2/人，片区整体规划开发建筑总规模约1142.6万平方米。

四、规划布局

本区规划总体布局形成“一带、两心、六区”的规划结构。一带：

为闽江滨江景观带；两心：

为炎山、营前商务休闲中心；六区：

为炎山商务养生休闲区、黄石生活休闲区、营前商贸综合服务区、洞马教育生活区、滨水商业休闲生活区、安限生活休闲区。

土地利用规划图

规划结构图

马江片区

链接网址：http：//ghj.fuzhou.gov.cn/cxghj/ghgs/ghcagg/201308/t20130830_716578.htm

一、区位及规划范围

马江片区位于马尾保税区以西、地处闽江下游北岸、福州市区东部，所处地带是闽江、乌龙江和马江三江交汇地，规划范围西与快安组团接壤，东北与保税区及青州港区相邻，北抵君山，东西南三面环闽江，规划用地总面积8.55平方公里。

二、现状概况

本区周边有江滨东大道、104国道、机场高速等，区域交通联系便捷；有闽江、马江、君山、天马山等优美的自然景观；有船政文化、马江海战遗址等丰富的历史文化资源。本区是马尾区的行政及商业文化中心，公共配套设施较为完善，但也存在产业结构低下、用地不经济、道路交通系统不完善、配套设施规模偏低等现状问题。

三、功能定位及规模

1、功能定位

结合马尾新城规划，本区规划功能定位为。依托船政文化和特色工业遗产资源，以文化旅游、创意研发等文化传承和创新功能为主，居住生活及公共服务功能为辅的综合组团。

2、规模

（1）用地规模：

马江分区单元规划总用地规模8.55平方公里，城市建设用地规模为8.27平方公里。

（2）人口规模：

马江分区单元的人口规模为8.40万人。

四、规划结构

规划总体形成“一核、两轴、一带、五区”的规划结构。

一核。天马山生态绿核。

两轴。山水景观轴和城市活力轴。

一带。闽江滨江景观带。

五区。船政文化旅游区、滨江文化创意休闲区、滨江研发总部区、马江居住商业综合区、天马山教育休闲区。

五、用地布局

（1）西部滨江地区结合马尾造船厂和旧港区改造，并整合马限山、罗星塔公园以及官街、船政衙门旧址和天后宫等相关历史文化资源，形成船政文化旅游区.

（2）东部滨江地区结合原有工厂及仓储物流搬迁、产业转型提升的契机，规划青州路以西以文化创意、商务休闲功能为主，青州路以东以科技研发、创新孵化功能为主。

（3）片区中部依托旧镇区，以旧城改造为主，完善居住功能和公共服务设施。

（4）天马山及其北侧以现状保留为主，主要进行山体绿化修复，完善天马山公园游憩功能及作为区域绿心的生态功能。

六、道路交通规划

1、对外交通疏解

铁路。福马铁路改造为福宁城际铁路，并在片区中部设置铁路客运站。

公路。规划将现有罗长高速公路从青洲大桥调至片区北侧的南磐大桥过闽江，预留长乐的马宅顶互通至南磐大桥段高速公路线位，现有青洲大桥至南磐大桥之间的区段改造成城市快速路。机场高速公路二期远期改造为城市快速路。现104国道将进行改线，现有道路将改造为城市主干路。

港口。马尾旧港区码头改造为船政旅游码头。

2、公共交通

规划控制预留轨道1号线延伸线，并在青洲大桥东侧设置站点。规划马尾—琯头brt线。

3、区内交通

组团干路是组团内部的交通骨架，承担区内主要交通，总体呈“七横四纵”格局。红线宽度在24～40米之间，设计车速40～60千米/小时。组团支路侧重于用地划分及组织地块出入交通，红线宽度12～18米；君竹路以西的山体区域开发量低，同时受地形条件限制，红线宽度按7～12米控制。

七、绿地系统规划

本区规划绿地系统结构可归纳为：“一心，一屏、两带、五通廊、多节点”：

1、“一心”：天马山公园绿心；

2、“一屏”：北侧山体绿色生态屏障；

3、“两带”：滨江景观绿带、滨江东大道-铁路绿化景观带；

5、“五通廊”。五条山水绿化景观廊道，打通天马山-闽江、天马山-马限山，以及北侧鼓山山脉与闽江之间的山水通视廊道。

5、“多节点”。以罗星塔公园、马限山公园、以及片区东北侧滨江公园作为主要的绿化景观节点，此外，结合主要道路的街头绿地和滨江公建区的滨水广场，形成多点布置的绿化空间。

八、公示图纸

1、区位图

4、土地利用规划图

5、道路交通系统规划图

6、绿地系统规划图